华晨汽车，这个曾经的中国汽车工业巨头，在2024年的初春，仍然无法摆脱寒冬的困扰。最近，关于华晨汽车集团打算出售剩余25%华晨宝马股权的消息在市场上流传开来。虽然华晨集团已经对此作出了否认，但外界的疑虑并未消除。一方面，华晨集团自身的困境使其难以自证清白；另一方面，合作伙伴宝马的态度也耐人寻味。

据天眼查数据显示，截至2022年，华晨汽车集团控股有限公司仅剩37名员工，面临999+条法律诉讼，自身风险高达1806条，周边风险更是达到了20046条。这让人不得不将华晨汽车视为一个烂摊子。然而，令人惊讶的是，华晨集团至今仍未放弃，并在去年得到了一股神秘力量的帮助。

早在2018年，华晨集团就向华晨宝马出售了25%的股权，自此，它在这段合作关系中彻底失去了发言权。当华晨集团主动揭开这块遮羞布，其子品牌被市场边缘化，集团财务问题也暴露无遗。到了2020年，疫情黑天鹅的冲击使得华晨集团的财务危机进一步加剧，累积债务达到1300亿。同年11月，华晨集团被受理债权人申请破产重整，进入了破产重整程序。

经过三年的波折，华晨集团终于在第三次招募时遇到了合适的投资人。沈阳汽车以不超过146亿元人民币的价格交易得到了华晨集团100%股权。这家公司成立时间与华晨集团第三次招募时间基本重合，实际控制人为沈阳市国资委。此外，华晨宝马还以16.33亿的价格收购了华晨中华的相关资产。宝马方面表示，这是为了支持华晨集团的重整，并希望拓展在辽宁省的业务。

尽管得到了贵人的帮助，但华晨集团的重生之路并不容易。除了内部管理问题，更大原因在于长期依赖合资品牌华晨宝马，忽视自主品牌建设，导致市场竞争力逐渐丧失。

截至2023年6月，华晨集团总资产虽然还有725.32亿元，但负债已经高达633.75亿元，负债率超过了87%，看着吓人。如果不算华晨宝马贡献的利润，华晨集团的净资产大概也就400亿左右。

手里的25%华晨宝马股份，就像是华晨最后一根救命稻草，如果卖掉，短期内确实能拿到一大笔钱，但没了这块利润奶牛，华晨集团就彻底丧失了偿还债务的能力，重生的希望也会瞬间破灭。

市场上有很多家企业都对华晨剩下的那25%华晨宝马股权垂涎欲滴，宝马本身可能是最有兴趣的买家。如果宝马在中国实现全资运营，不仅利润能大幅上涨，还能把国产宝马车尾那个“华晨”字样给抠掉，这对品牌形象无疑是个加分项。

总而言之，华晨集团要想真正走出困境，重振旗鼓，不仅要靠外部资金的支持，更要从根本上加强自主品牌的实力和市场竞争力。而那块华晨宝马的股权，无疑是决定华晨未来生死存亡的关键筹码。