如今，得益于电机的特性，电动车已经可以轻松跑进“三秒俱乐部”。“傻快”的电动车很多，能谈论操控却很少。新势力造车，多打“智能牌”，也是为了避开燃油车的“先天优势”。而燃油跑车动辄百万的价格，让很多“操控爱好者”望而却步。有没有一款操控得心应手，价格也合适的电动车呢？

我们想要驾控乐趣，“车够快”不是唯一标准，但对于多数人而言是基础条件。放眼当下电动产品，30-40万价格段，唯有岚图追光和蔚来ET7，看上去“即快又动感”。那么在豪华C级车领域，岚图追光遇上蔚来ET7，在操控领域，谁又能更胜一筹呢？

全系双电机四驱，岚图追光在动力方面的强劲性毋庸置疑，82.11kWh电池版本车型3.8s的0-100加速能力便是最好佐证。测试中，当踩下电门的瞬间，动力便喷薄而出，强烈的推背感随之而来，弹指间码表数字便逼近 100km/h，血脉贲张的刺激感随之而来。而且在全适配线控制动系统配合下岚图追光33.8mm即实现瞬停制动。硬核的性能让在场的人都不禁竖起了大拇指！

“傻快”不是岚图追光的追求，好开才更加重要。岚图追光强调操控，不是随便说说而已，它是通过实实在在的配置来实现。岚图追光的悬架是前双叉臂+后五连杆豪华底盘结构，而蔚来ET7的悬架是前五连杆式+后多连杆式四轮独悬。从悬架的特性上看，岚图追光可以拥有更全面的发展，好看更好开；而蔚来ET7更为单一。

在蛇形绕桩和8字绕桩项目中，岚图追光的前双叉臂后多连杆的底盘悬架结构，锻铝合金材质的摆臂及下叉臂，稳稳地抓住车身，减小车身的横摆幅度，同时智能四驱系统自动进行前后扭矩分配，带来更好的抓地性，通过绕桩时轻松灵活。

而蔚来ET7因为车身过大，车辆轴距设计偏大的原因，导致车身左右横摆幅度较大，操控稍显困难。在岚图独有的4D智慧底盘加持下，最终的成果之一就是让追光达成麋鹿测试成绩超80km/h的超高极限操控稳定性，不仅超过了同场竞技的硬核的对手，甚至已经超过了保时捷 Taycan Turbo S。

同时，因为岚图追光的CDC悬架拥有魔毯功能，前置摄像头可以每秒30帧的频率扫描前方路面情况，并随地形起伏情况调整车辆阻尼软硬情况，反应灵敏，在颠簸路面测试中，也带来了更加平稳的乘坐感。而以豪华、舒适为标签的蔚来ET7相比之下，同为空气悬挂，但没有CDC魔毯功能的加持，减震的效果着实一般，颠簸感受明显，路感略显生硬。

何谓电动新世界的驾控旗舰？可以说岚图追光已经写下了一份标准答案。由于蔚来在舒适性方面有所妥协，导致它的驾控性能还差些火候。反观岚图追光，经过精细的调教以及配置的优化，打造出百万级超跑的驾控体感，赋予用户肾上腺素飙升的驾控体验。假如岚图追光和蔚来ET7来一场针尖对麦芒的比拼，相信在“驾控”上，岚图追光会占先机。