我们离“国际化”，可能更远了。

这几天大家都在关注一些省会城市全面取消限购，尤其是这件事之后的发酵，以杭州为例，在杭州全面取消限购之后，二手房单日新增挂牌量暴涨91%。

这说明了啥？在房地产全面取消限购之后，挂牌卖房的人更多了，二手房市场没有限跌、限价和限售，因此更能够反映房地产市场行情。

当二手房供给开始增多，在需求不变的情况下，房价下跌可能只是时间问题。

很多人已经意识到楼市的暴风雨要来了。但比起房地产的“既定结局”，外国人不愿意来中国了，可能更值得我们关注。

根据文化和旅游部的数据显示，在上周为期五天的“五一”劳动节假期中，国内旅游人数达到2.95亿人次，这比2019年新冠病毒前要高出28%。

交通运输部的数据也非常亮眼，在五一假期期间，铁路客运量近9200万人次、民航客运量近1000万人次、公路人员流动量近12.5亿人次。

国内旅游很好，但国际入境人数却持续滞后，甚至有隐隐倒退的趋势，从数据来看，目前进入我国的外国人数量仅为2019年的30%。

仅为2019年的30%，这是一个很大很大的问题。

和很多人想象中的不同，在新冠病毒结束后，国人是该出门旅游照常出门旅游，毕竟都是在国内，区别就是出个省、出个市，本身还是非常方便的。

但外国人则不同，过去三年的新冠病毒，一定程度上让许多外国人选择离开中国，或者推迟来华旅游计划，而在新冠病毒过去之后，外国人的旅游需求当然不会消失，但为什么入境国内的外国人仅有2019年的30%呢？

答案只有一个，他们去了别的地方。

当然，旅游还仅仅只是其中一部分；入境人数不仅仅看旅游，同时也看商务出差和外派等等，外国人来华数量大减，事实上反映的不仅仅是我国旅游市场中的变化，更重要的还是外资。

去年我国外商直接投资就出现了创纪录的下跌，一直到今年一季度，外商直接投资也没有恢复，根据最近的中国欧盟商会的调查，视中国为第一投资首选地的比例也出现了下滑，这些因素能够很好解释为什么外国人来华数量大减。

旅游和外资的减少，直接导致了外国人来华的意愿。

回顾过去，2019年是非常重要的一个分水岭。那一年，一共有9800万国际游客来到中国，而去年这个数字变成了3500万，用断崖式下跌来形容也毫不过分。

国际游客中包括商务、旅游乃至学生，我们作为世界第二大经济体，实事求是地说，我们的国际化，尤其是反映体现在外国游客数量上，是明显不足的。

如果仅仅只是新冠病毒导致的，那么这还不足以称得上比房地产更可怕的危机，过去几年的新冠病毒的确客观上导致了外国人来华数量锐减，但这并不能解释现在的情况。

更多的，外国人来华数量大减的背后，可能是由“全球地缘格局变化”导致的。

旅游也好，商务出差也罢，外国游客来华主要干的一件事，就是消费和投资，而消费和投资这样的商业行为，最怕的就是不确定性。

这个不确定性，说的更直白一点，就是第一印象。

我们去一个国家，乃至见一个人之前，你首先接收到的消息，很大程度上决定了你对这个国家亦或是对这个人的第一印象，即所谓的偏见，而这种偏见，对一个没有去过中国的外国人来说，起着决定性因素。

例如，国外的皮尤研究中心在2023年进行的一项调查显示，“大多数西方国家的个人对华持负面看法，而这些可能会给在华的外国游客带来不适。”

这显然是西方个人被西方主流媒体误导了，但我们也不能否认的是，这种误导在很多时候对他们的决策产生着决定性作用。

除此之外，一些西方的官方旅行建议也呼应了这种观念，有时候措辞甚至是非常严厉的；以美国为例，美国就曾发出公告，建议美国人重新考虑赴华旅行。

澳大利亚也曾建议本国人赴华旅行“高度谨慎”。

西方精英界对华的负面印象，通过社交媒体和官方旅行建议又进一步影响着欧美的个体，并最终导致了今天这一局面。

除此之外，航班数量和价格也是一个较大的因素。

2019年4月，往返中美之间的航班高达1506班，但到了2024年4月，这个数字只有332班。

航班数量减少，必然导致机票价格昂贵，机票价格一变贵，顺理成章就增加了外国游客来华的旅游成本。

去年11月，双方高层就曾提到过这个问题，而且也达成了共识，在当时的亚太经合组织会议期间，中美双方达成共识，推出更多便利人员往来、促进人文交流的措施，其中就包括要增加中美直航航班，举办中美旅游高层对话，优化签证申请流程等等。

此后，美国增加了允许我国航空公司航班降落的数量，但也仅仅只是从每周35架次增加到50架次，这与新冠病毒前的每周150架次相比差距依然巨大。

这是美国故意而为之吗？

似乎也不尽然，更大的反对声音可能来自美国民间。

美国就正受到来自其工会和美国航空公司的压力，它们要求不再增加航班数量，因为美国工会和美国航空公司认为“这不对等”。

我国的航司可以飞越俄领空，从而缩短了航程、降低了成本，作为对比，美国的航司显然无法飞越。

另外来自议员反对的声音也很大。美国众议院委员会主席迈克·加拉格尔曾致信拜登，信中就写道：“如果美国没有解决航空运输成本问题，那么美国航空工人、旅客和航空公司将付出高昂的代价。”

航班数量的减少，是影响外国人来华的另一个直接原因。

从眼下的民航数据来看，哪怕是到2024年底，入境国内的航班运力依然难以恢复到2019年的80%。

如果这个趋势持续延续下去，可能会继续削弱外国人的对华兴趣。

为了吸引外国人来华，我们其实也做出了很多改变。

例如最近上海就要求外国人住宿酒店，不再强制要求刷人脸，这对一向强调隐私的外国人来说，就是一个不错的吸引点。

一些景点也被要求跟上国际标准，增加境外刷卡设备等等。

另外我们还推迟了欧美一些国家的免签，一直延续到2025年底，这些都极大降低了外国人来华的成本。

当然，从更深层次的角度来看，我们离“国际化”本身也有很长的一段路要走，例如我们的社交网站、在线地图、支付应用等程序，几乎都和国外不同，而这些外国友人要想来华使用这些软件，也存在一定的困难。

由于语言障碍的关系，我们也很难要求一个外国人来到国内，需要用抖音去刷短视频，而不是用TikTok。

外国游客数量较低，不仅仅关乎着宏观经济上的挑战，也不仅仅是吸引外资，更重要的是，它还象征着我们在国际上的形象和影响力。

为了吸引外国游客，上海三星级以上的酒店已经被告知应准备接受国际信用卡付款，首批50辆出租车也开始接受国际信用卡。

而从一个更长的周期来看，我们要想让入境旅游业长期增长，那么我们需要做出哪些改变呢？

民粹主义当然不是一个可取的东西。

更重要的，恐怕还是需要建立一种文化，让我们的服务设身处地为外国游客着想，只有我们把自己想象成一个不会中文、没有国内手机号码、没有支付应用程度的外国人，我们可能才会明白，他们来华旅游的过程会有多么繁琐。

而这些，都不是一朝一夕能够改变的。

过去我们讲开放，其实更多的还是对内开放，通过学习和吸收外面的新事物，来改变内部；但未来我们可能需要更多学会向外开放，如何让外面的人进来，感受到的、看到的、乃至听到的，都是同质化的东西。

而这，不仅仅事关旅游和经济，更关乎我们的国际化。

end.

作者：罗sir，关心经济、社会和我们这个世界的一切，好奇事物发展背后的逻辑，乐观的悲观主义者。