在2024年长城汽车股东大会上，魏建军发表了重要讲话：“这是一个互联网时代，必须要有互联网思维，才能让企业发展得更好。”

魏建军之所以会发生思想上的转变，可能和2024北京车展有关，原先的一些“大佬”从幕后纷纷走到台前，比如比亚迪的王传福、宁德时代的曾毓群、奇瑞汽车的尹同跃、一汽的徐留平、吉利的李书福和哪吒的张勇等，都在北京车展上高调亮相，他们走到哪里，聚光灯就照到哪里，为自己所在的企业带来了很大的流量。

造车新势力对传统车企造成的冲击更大，它们的掌门人更擅长借助互联网的力量，理想的李想、蔚来的李斌、小米的雷军、鸿蒙智行的余承东等，哪个不在网上夸夸其谈？传统车企如果不转变思维，又如何同造车新势力竞争呢？

魏建军

目前，魏建军已经在多个社交平台注册了账号，并且更新的频率很高，他表示：“我想成为一个优质网红，这是行业“内卷”的发展需求，新时代的传播需要这种形式，并且要注重内容质量，别粉丝很高，内容却很空洞，要体现出自己的价值。未来我将直播，就和吃饭一样，想播就播，这样能够拉近长城和用户以及消费者之间的距离。”

魏建军和雷军

魏建军给我的印象一直很严肃、耿直，可能军人出身都有相似的品质吧，不过从他重新执掌长城汽车后，感觉一下子就变了，曝光度频频提升，不但和雷军互赠车辆，还在北京车展上拉着宝马全球董事长齐普策参观长城展台，为长城汽车带来了很大的热度，感觉他学会了“借势”，懂得了如何运用互联网的力量。

魏建军和齐普策

魏建军直播

在宣传长城的智能驾驶系统的时候，魏建军选择了直播的形式，并把车辆开到了车流密集的地方，全程16.6公里，由长城的全场景NOA+无图智驾成功通过33个路口，其间，进行了7次行人避让并绕行12次，自动变道21次。

魏建军说道：“可以媲美老司机，我自己都不一定能开得这么好、这么稳。”

网上有人提问：“为什么要当网红？”

魏建军说道：“不干就掉队了！”

可能对于长城汽车和魏建军来说，直播和当网红只是一项防御性的业务，在这个流量为王的时代，谁掌握了流量，谁就拥有“泼天”的财富，因为流量是可以变现的。

目前来看，长城汽车的新能源之路走得并不顺畅，在4月份售出了2.24万台新能源汽车，还不及比亚迪秦PLUS荣耀版一款车型的销量高，魏建军想通过“新打法”来提升销量只能说是一种防御性的进攻。

在海外市场，长城汽车很受欢迎，今年长城汽车将挑战50万台的出口量，魏建军说：“长城汽车的制造标准和质量管理体系，放眼全球都是顶尖级的，投放到海外市场就是降维打击。”

比如在国内卷停产的哈弗初恋，在俄罗斯却是销冠，这款车在国内上市的时候，争议很大，因为“初恋”这个名字太女性化了，而这款车的造型却很“阳刚”。

哈弗初恋还是魏建军的女儿魏紫涵执掌长城汽车时研发的车型，想不到它在俄罗斯却这么受欢迎，正所谓“墙内开花墙外香”。

魏建军说道：“新能源汽车的亏损是在加大的，欧拉品牌整体上是亏的，魏牌蓝山的销量虽然不太好，但能做到不亏不盈。”

如何发展长城的新能源汽车，对于魏建军来说十分关键。我觉得并不能只做一个“网红”，更要注重营销和品牌建设。