截至目前，小米SU7已上市43天，就能交付1万台汽车，其市场表现还是可圈可点的。当然这个成绩在雷总眼里肯定是不过关的，他发博文表示，小米正在继续扩大产能，以确保今年能够交付10万台小米SU7。

那么，小米汽车今年能否完成交付10万台小米SU7的目标呢？

从目前的情况来看，小米汽车的产能、交付、售后等各方面的能力，都不及预期。这也是正常的，毕竟小米汽车是一家新晋车企，在全国范围内的售后服务网络尚未完全建立，全国的交付中心未布局充实，还有很多人员也未能招聘到位等，这些原因必然会降低小米SU7的交付能力。

按照目前的数据显示，小米SU7锁单量超10万单了，无论这个锁单量是否标准，起码都反映了小米SU7市场表现十分不错。但是这么多的锁单量，它每周的交付都在递减，从刚开始的2600辆到最新一周的1100辆，这个数字确实说不过去。

基本上说明，小米的交付能力与销售能力不成正比，或许在产能环节出问题，或许在物流、供应链环节出问题，或许问题出在交付中心，又或者是人力不足，导致交付拖延？不管到底什么理由，都说明小米汽车内部还存在为解决的问题，或者说是内部存在某种能力不足。

不过，好在小米已经在多方面进行积极筹备和布局了，大概做了这些事情：

据了解，他们在生产设施上进行了较大规模的投入，包括建设新的生产线、购买高端的生产设备等。另外，小米汽车和雷总都在公开喊话要大力招募人才，包括交付中心、门店等服务人员，以及相关汽车人才。至于改善供应链方面，小米也在积极入手，希望能够尽快解决部分零配件的及时供给问题。等等。

看到小米如此大力度的投入，其实也可以判断，不久之后，他们都会解决目前现有的问题的。以雷总和小米的能力，我们不用担心，他们不可能没有能力实现1年交付10万台的目标，就算完不成，也不会差多少。

当然，汽车行业竞争非常激烈，留给小米的时间也是不多的。目前小米交付1万台，但事故率确实算是较高的，故障率也高。网上传的事故率20%，这个有待确认真假，不过故障率2.5%，应该没什么问题了。所以，小米要解决的问题多不说，还得好好搞一搞品控，抓一抓真技术。

加油吧，小米汽车！你要走的路还较长，希望你越来越好，品质越来越高。