导 读
2023年是全球电池行业持续增长和调整的一年——电动乘用车销量首次突破1000万辆，尽管利率较高，但同比增长32%。过去一年，新电动汽车的平均价格下降了 25%，部分原因是制造商争夺市场份额而引发的电动汽车“价格战”，使得新电动汽车的平均价格仅比新车整体市场高出 4%。锂的成本自 2022 年底达到峰值以来已经下降了 80%，这引起了矿业公司的恐慌，但也导致电池电芯价格降低了 16% 至 107 美元/KWh。
主要趋势包括几乎所有主要 OEM 厂商都大力接受 NACS 充电标准。受大范围使用磷酸铁锂的影响，电芯形状趋向于大尺寸方形电芯。到2030年，全球已规划7 TWh的电池产能，其中中国占该产能的68.5%，北美和欧洲的大部分产能集中在三元材料化学领域。在法规方面，美国和欧盟政府在过去一年制定了官方指导方针，以确保关键矿物采购和发展国内电池供应链的更大安全性。
BESS 是一个新兴但快速增长的市场，融资、整合、监管和电池化学方面仍然存在机遇和挑战，期待新的创新以更好地支持该细分市场的增长。
先进的电池化学继续在商业化方面取得进展，主要例子包括 LMFP、钠离子、硫和锂金属化学，而采矿、供应链、制造、软件和其他辅助技术的创新仍然是商用研发和创业的重点。
全文（无删减）
精选报告来源：银创智库新能源/新材料/高端装备制造
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