知嘹汽车/陈壹
国内微型面包车市场,正迎来自己的“诺基亚时刻”。
诸如长安、五菱、小康这样的门面担当,如今在销量方面已经是肉眼可见的颓势。以五菱为例,如果放在前几年,“神车”的月销量分分钟都是几万台。相比之下,如今的市场表现可以用“一地鸡毛”来形容。
更糟糕的是,随着疫情、基建放缓、“蓝牌轻卡”新政、“大吨小标”治理等客观因素的影响,整个商用车市场的发展都受到了一定的限制,而微面产品难免也要受到波及。横向来看,国内微型面包车的市场份额在某种程度上已经跌到了谷底,消费者正在淘汰微型面包车。
回顾历史,国内微型面包车的崛起可以追溯到上世纪80年代。当时改革开放刚刚拉开帷幕,整个社会的发展都亟待提高,这时候能拉货、能载人、价格还便宜的微型面包车就成为了“风口上的猪”,那个时期依靠微型面包车发家的车企不在少数,比如五菱、长安、昌河、天津大发等。
得益于微型面包车的多功能实用性,一开始它的受众很广,在类型上大体可以分为两种:一是预算不多,但是对汽车又有刚性需求的,比如公家单位、某些先富起来的家庭用户等;二是用于工作生产的,比如工厂和企业老板。
虽然以如今的眼光来看,微型面包车不太能上台面,但是在那个年代,能够有实力买一台车已经是非常了不得的事情。换句话来说,微型面包车之所以能爆红,算是时代制造出来的特殊产物。所谓“成也萧何,败萧何”,在时代风口浪潮下飞起来的微型面包车,最终也被时代所限制。
这些年,随着技术的进步和人民生活水平的提高,微型面包车已经越来越淡出大家的视线。如果你是家庭用户而预算又不多的,大可以买远景X3、宝骏510、瑞虎3x等产品,它们的价格都在5万左右,而且用户体验远远好于微型面包车。
如果你是工厂或企业老板,那么微型面包车早就不适合你了,综合性能更强悍的微卡,才是首选。
产品力方面的缺陷,是造成微型面包车被市场淘汰的重要原因。还有一点,这些年国内个体户数量是越来越少了,这类群体原本就是微型面包车的核心用户,唇亡齿寒,微型面包车的销量自然受影响。
但是作为消费者,我们其实是乐于看到这种现象的,毕竟微型面包车不再受欢迎,就意味着整个市场都在变好。事实也确实如此,这些年乘用车已经走入寻常百姓家,各种家用轿车、SUV、MPV等也变得越来越常见。商/乘分开,本身就是汽车市场成熟的一种标志,也是进化的必然结果。
理所当然的,赛道内的选手们早就意识到了这个问题,所以你可以看到,大家都在努力转型,比如五菱开始加码新能源产品,宏光MINIEV爆红就是佐证,长安也已经降低了微面车型的产品比重。
可以肯定,未来中国汽车市场里的微型面包车肯定会越来越少,也许再过5-10年,它就会退出历史舞台。
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不是我们抛弃了它,而是搅警各种针对它,而令群众不得不放弃
更能拉交警眼球[呲牙笑]
买这车是拉货拉人的,现在都不能拉就箅了,还涨价了,涨价就涨价吧,车还是原来的车!买来干嘛?拉白眼吗?
淘汰微型面包车的是消费者吗?不!是交警!否则面包车永远不会淘汰。
车的设计没有创新,慢慢的会被淘汰的。
建议车商门在设计车上后两排座时都能折叠放平,这才是亲民的多用途好车!
我买来自己拉东西的!结果是按规矩基本上啥也拉不了!那我还要来干啥?
交警看到我的面包都要招手
三万八要卖疯!!你五万多的价格算是怎么回事???五万多我有更多的真正的SU∨能选择!!!说句不好听的,以前的老长安面包车客户都被这个价格给得罪了!!
敢不敢弄个柴油版?
审车也看不起它,享受不住审车红利。
交警队一句话就能活
车还是那辆车差是三百块
七年前31800买的之光,装点货偶尔被警察叔叔逮到,除了夏天热点冬天冷点,没什么别的缺点了[笑着哭]现在创业的人大多不会选择面包车了。
不能与时俱进被抛弃是必然
如果后2排座位能放平,我就想买1台出去旅游。
面包车受歧视的结果,年检卡,交警查,还买来啥用
拆座位拉货!罚死你。
第三排座位出厂时直接不要,
五菱的价格飘了
关键审车是真麻烦!
五菱的价格飘了
要不是国家限制你看火不火
再过十年还是很热门,老白姓买的起用得起
瞎扯淡
不是我们抛弃了它,是政策嫌弃它。
销量少了,不是淘汰,而是质量太好!车还没坏,还能开
五菱被慢慢淘汰的原因不是竞争车型而是货拉拉。
小排量的双排多变体才是未来
没有自动挡
臆断