到目前为止，丰田霸道在国内汽车市场中已经“尘封”有一段时间了，不过在全新一代普拉多到来之前，却提前来了一款雷克萨斯家族车型，这就是1月13日在国内上市的全新一代雷克萨斯GX，该车的指导售价区间为77.8-88.8万元，此次的雷克萨斯GX为换代车型，基于GA-F平台打造而来，不过从实车图来看，新一代雷克萨斯GX已经和老款雷克萨斯GX形成较大差异。

全新雷克萨斯GX作为全新一代车型，整车造型较上一代车型显得更加方正，其车身采用大量的直线条元素，搭配黑化的多边形前格栅和两侧L型的日间行车灯，整车还是我们熟悉的风格，其日间行车灯的造型比较犀利，视觉攻击性比较强，不过整个车头变得方正了不少，因此也多了几分硬派的风格。

车身侧面，全新雷克萨斯GX同样采用很多直线条，并且多了一些有棱有角的设计语言，平直的线条从车头延伸到车尾，门板的下方也采用一些内凹的设计来凸显整车的力量感，并且大家可以发现雷克萨斯GX的A、B、C柱以及车顶均进行了黑化处理，实拍车型还采用原车的越野轮胎，显得更加硬派一些。

另外在尺寸方面，全新雷克萨斯GX长宽高分别为4950/1980/1865毫米，轴距为2850毫米，相较于上一代车型的轴距和车长均有提升，不过定位中大型SUV这个轴距还是差点意思。车尾部分，全新雷克萨斯的造型也是方正的设计，并且采用时下流行的贯穿式尾灯和隐藏式排气布局，乍一看还有点全新路虎揽胜的感觉，在功能上也支持电动后尾门和脚踢式开启。

在内饰部分，全新雷克萨斯GX的设计还是偏传统一些，这套内饰和雷克萨斯RX有些相似，传统的是，雷克萨斯GX保留了大量物理按键和旋钮，并且内饰的布局没有太多新意，不过全新雷克萨斯GX也与时俱进的配上12.3英寸全液晶仪表盘和14英寸中控屏，支持无线CarPlay和Android Auto，部分车型也将配备HUD抬头显示，并且提供6座和7座可供选择。

此次上市的雷克萨斯GX均采用2.4T油电混动系统，其发动机的最大功率为207千瓦，匹配总功率为40千瓦的前置单电机和8挡手自一体变速箱，尽管其电机的功率并不大，更多还是起到辅助的作用，不过该车的总功率也还可以，不算特别差的那种。从官方给出的8.5秒百公里加速时间来讲，这个成绩和当下采用纯电、增程或插混的国产车型确实没办法比，更何况新一代雷克萨斯GX价格已经超过70万元，按理来说这个价位不应该只有这个表现，但雷克萨斯毕竟是传统品牌，在这方面较一些主流的新势力车型还是差点意思。

不过有一说一，新一代雷克萨斯GX均采用全时四驱系统，在采用非承载式车身和托森差速器的情况下，也标配中差锁止、低速四驱等功能，中配的远峰版还支持软硬可调的可变悬挂调节、后桥差速锁和蠕行模式，并且其全地形选择系统提供AUTO（自动）、DIRT（泥土）、SAND（沙地）、MUD（泥地）、DEEP SNOW（积雪）和ROCK（岩石）共计6种。尽管目前还没有实际针对新一代雷克萨斯GX的越野测试，但在这里已经是比较期待这款车的越野能力了。

湛蓝点评：

如果以今天的眼光来看，新一代雷克萨斯GX即便是在换代以后，从产品本身的角度来讲，也确实谈不上很能打，不过对于雷克萨斯来说，这款车相较于以前的提升还是蛮大的，不过我个人并不觉得新一代雷克萨斯GX值这个价，毕竟这个价格已经能买到东风猛士917了，同时也可以考虑路虎卫士，确实没太大的必要考虑新一代雷克萨斯GX。