不少媒体都在预测，今年车市新车战、价格战，怎么都得“死”几个品牌，要么就是市场地位重新洗牌后。如此大环境下，价格不低、但
10万级新能源家轿已经被秦PLUS垄断了吗？在五菱星光上市前，我如是想。但自从五菱星光上市后，这一市场格局悄然发生改变，
6月1日，第二十届中国环塔国际拉力赛圆满落下帷幕，在为期13天的比赛中，来自世界各地的车队竞相角逐，为广大越野爱好者呈现
不知还有多少朋友记得捷尼赛思这一品牌，或者说，你上次在路上见到捷尼赛思车型是多久？从早期以进口身份+“劳恩斯”（后改名“
捷豹用事实证明，“以价换量”这事儿并不是一定行得通。细品捷豹车系来看，有一台算一台，哪款车没有大幅降价？以捷豹XFL为例
提问，精致小姐姐们都喜欢啥车？首先，那些较为走量、颜值不算突出、调性差点意思的车型，通常不会出现在她们选车视野。其次，很
2024中国环塔（国际）拉力赛目前已进行至白热化阶段，多方角逐各显身手，其中北京汽车车队进展顺利，在T2量产组取得阶段性
越级的大空间、同级唯一的液冷电池，还有重新优化设计的灵活座舱，能够应对更多不同用车场景和需求变化的五菱扬光客车版来了，五
5月20日，2024中国环塔（国际）拉力赛正式开赛，北京汽车以环塔四冠车队身份强势出征，参赛T2量产组，由荣耀车手陈震和
尽管捷豹车系在华销量、口碑有待提高，但作为汽车自媒体的小编，打心里是喜欢这家品牌。一是喜欢捷豹车系独特的绅士风度、优雅设
终于，公开表示“我们蔚来不降价”的李斌总，在今年迎来了史无前例的“打脸时刻”。为啥这样说呢？因为在5月15日晚，蔚来旗下
上市第二个月就以3662辆销量夺冠，五菱扬光这新来的新能源轻客是一上来就俨然一副新“神车”的模样。可为什么这两年新发的新
后知后觉，各大新势力品牌完成前期品牌调性铺设、“秀肌肉”等环节后，还是会向下拓展真正能走量的产品。我们熟悉的蔚来、理想、
2024北京车展期间，纯电版Macan正式迎来上市。有一说一，纯电Macan这台车本身是没毛病的，无论设计、性能还是工艺
随着五菱星光共创版的到来，意味着10万级新能源家轿车市场中，消费者又多了一种优质的选择。新车由五菱最新的电智化架构天舆架
作为品牌销量主力军之一的车型，在换代新车上市几个月后，销量仍不见起色，这事儿放在任何一家车企身上，应该都挺难受。“赶巧”
能做到男女老少通吃的车型不算多，但在中型轿车阵营，大众迈腾无疑算是其中之一。自2007年引入中国市场起，大众迈腾在国内市
何为“老将出征，寸草不生”？在我看来，全新一代国产普拉多的上市，就是很好的例子。北京车展期间，全新一代国产普拉多正式迎来
原以为五菱星光PHEV上市半年不到便累计卖出52000辆，跻身15万以内新能源插混榜单前三的时候，就以为这个成绩很了不起
去年收获可观销量与超千亿营收的理想汽车，在今年可是放出豪言：理想汽车2024年将冲击80万台年销量。但2024第一季度已
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