20年不上市的奇瑞汽车，终于准备在2024年冲击IPO（首次公开募股）了。

12月12日，网传IDG资本准备以70亿元的价格收购奇瑞控股集团的部分股份，而奇瑞控股正在重启其子公司奇瑞汽车的上市计划，最快在2024年提交IPO申请，预期估值达1500亿元。

作为国内唯一一家没有上市的主流车企，奇瑞汽车的IPO之路持续了20年之久。早在2004年，奇瑞就开始谋求上市，但受到金融危机、财务问题等的影响，奇瑞的上市计划数次搁浅。

之后数年，奇瑞扶持伯特利、埃夫特、瑞鹄模具等多家零部件公司上市，直到近几年业绩好转、亟需新能源转型，奇瑞控股集团才开始重整汽车业务，将奇瑞、星途、捷途、奇瑞新能源、奇瑞商用车、凯翼等等，以及旗下动力总成和关键零部件公司“打包”起来，全部并入奇瑞汽车股份有限公司进行整体上市。

按照奇瑞“瑶光2025战略”，未来5年将投资1000亿元，用于三电、智能驾驶、生态等领域的技术研发。这可是个不小的数字，要知道2022年奇瑞汽车的总营收不过才2000亿，净利润也只有100亿，要拿出1000亿搞科研，融资不可避免，这也是上市能解决的当务之急。

2023年新能源汽车市场，自主品牌增长强势，但奇瑞的新能源车却落后于同行。奇瑞控股董事长尹同跃放了狠话，2024年新能源车排名奇瑞一定进入全国头部，“不会像今年这么客气了”。奇瑞的反攻同时也已经启动。

从规划来看，今年四季度，奇瑞将发布5款超能混动3.0和4款E0X高端电动产品，未来2年形成24款超能混动3.0产品、15款E0X高端电动产品的格局，一共39款新能源车型，其中包括奇瑞风云A8、风云T9、星纪元ES、星途瑶光C-DM、捷途旅行者C-DM、iCAR 03等全新车型，在燃油、混动、纯电市场的全面布局，是奇瑞2025年之前的主战场。

值得一提的是，奇瑞联手华为打造的智界S7已经上市，华为成立的新公司也邀请了奇瑞等车企入股，在新能源汽车领域，奇瑞自信在2024年成为头部并不是没有理由。

今年1-11月份奇瑞销量高达167万辆，增长十分强势，而且奇瑞出口业务遥遥领先，这或将有利于其新能源车进军海外市场。