3月12日，小米汽车官宣，其首款车型小米SU7将于3月28日正式上市，上市即交付，全国29城、59家门店同步开启预约。
距离小米宣布造车，已经过去了整整三年。2021年3月底，小米智能电动汽车项目正式立项，雷军表示这将是其一生中最后一次创业，未来10年投入100亿美元，为小米汽车而战。小米汽车自此成为车圈的热门话题。
小米首款车型被很多人寄予厚望，希望是“年轻人的第一款汽车”，售价9.9万或14.9万。但这一呼声显然有点不切实际，雷军明确表示“不可能”。
小米SU7定位于“C级高性能生态科技轿车”，车身尺寸为4997mm/1963mm/1440mm，轴距3000mm，风阻系数仅为0.195，双电机版最大功率为673马力，百公里加速仅2.78秒，最高车速265km/h，最高续航800公里。这样的一款性能车，20万以内几乎不可能做到，市场猜测价格或在25-35万元之间。
三年之期已到，小米汽车归位。但令雷军没想到的是，2021年电动汽车行业风生水起“遍地黄金”，三年后的2024年已经是降价拼刺刀极度内卷了。
从2月份比亚迪推出价格更低的荣耀版车型开始，超过15家车企跟进降价，而在小米SU7的价格带，更是被各家车企“围攻”，单单是吉利一家就推出了降价后的全新极氪001、极氪007、领克07 EM-P等多款车型，严阵以待，小米汽车在这种时候上市可谓是极限承压。
近日在全国人大北京团媒体开放日上，雷军承诺“一定把小米汽车干好、干成，不让全国的用户失望”，但也看得出来，雷军压力很大。在内部会上，雷军也坦言“无论是小鹏还是蔚来，都值得我们学习。真的做的挺好，我觉得做车还是太难”。
小米SU7这款车性能出众，压力最大的还是价格，能不能突出重围，上市发布会我们见分晓。
