据乘联会数据显示，今年11月份，国内乘用车出口37.8万辆，同比大增50%，1-11月乘用车累计出口345万辆，同比增长64%。其中，新能源乘用车11月出口8.9万辆，占乘用车出口总量的23.5%，而且纯电动车是新能源车出口主力，占比89%。

如果只看乘用车出口，那么上汽绝对是遥遥领先。公开数据显示，今年1-10月中国整车出口排名前三的车企分别为上汽、奇瑞、吉利，出口量分别达到86万辆、74万辆、34万辆，其中上汽一家独占22%的市场份额，唯一能打的对手恐怕只有以出口闻名的奇瑞。

但在新能源汽车出口领域，上汽的宝座已经被比亚迪抢走了。乘联会数据显示，11月比亚迪新能源车出口量突破3万辆，位列第一；排名第二的上汽乘用车，出口量1.78万辆；特斯拉中国出口1.69万辆，排在第三。

上汽在欧洲市场更吃得开，毕竟MG在欧洲比较知名；而比亚迪则在东南亚市场比较吃香，并且还在往日本、欧洲、南美等其他市场扩张。

值得一提的是，哪吒、小鹏这两家新势力也榜上有名，出口量分别为2440辆、894辆。泰国是哪吒汽车出海的第一站，目前已经占据了20%的纯电动车市场份额；10月底哪吒首次出口至土耳其，开始进军欧洲市场。小鹏汽车在欧洲布局数年，取得了不错的成绩，小鹏G9成为挪威、丹麦等国卖得最好的中大型纯电SUV，国内、国外口碑齐涨。

除此之外，赛力斯的出口量也很不错，广汽埃安出口略逊于小鹏，最让人意外的是创维汽车，在国内虽然没什么存在感，但销量倒是不少。

根据中汽协统计的数据，1-11月我国新能源汽车出口首次突破百万辆，达到109.1万辆，同比增长83.5%。在超过日本成为全球第一大汽车出口国之后，新能源汽车出口将成为国产车畅销海外的一大优势。