#谁才是家用MPV优选#家用MPV哪一点让车主欣慰？我觉得可能是油耗，你想啊，目

#谁才是家用MPV优选#家用MPV哪一点让车主欣慰？我觉得可能是油耗，你想啊，目前热销的都是中大型MPV，特点就是体格大、自重大，但空间大、乘坐舒适性高，如果是采用内燃机驱动，那油耗不会太理想。 像别克GL8，销量高、口碑也不错，但油耗也确实比较高，普遍要12L左右的水平，也许买这一类车的人不差钱，可如果能降低能耗，那续航不是更长了，加油次数也会减少，使用体验自然就好了。 目前与GL8同级别车型里，丰田赛那、腾势D9 DM-i等，也是市场反馈比较好的产品，腾势D9 DM-i采用插电式混动系统，可油可电，更适合短途通勤，因为很多车主跑长途发现综合油耗并不低，大概10-11L/100km的样子，1.5T发动机在馈电情况下并不比2.0T更省油，但在市区通勤，用电跑会比较经济。 丰田赛那在国产化之后，启用了曾经的3.5L自吸发动机，改用2.5L油电混动系统，从大量车主日常出行数据反馈来看，综合油耗在6.2L/100km左右，比官方公布的5.65L高了一点，本身油箱容积就有68L（GL8是70L，腾势D9 DM-i是53L），所以满油状态下，赛那中长途出行优势更突出一些，跑的更远、加油次数更少。 还是那句话，跟钱没关系，我们家用MPV要的是体验，包括第二排、第三排乘坐舒适性，也是为了更好的体验，所以省油的结果就是体验比竞品好。 现在临近双节，面对8天假期，自驾游会是未来家庭首选放松方式，高油耗的MPV怕堵车，可油可电的车也怕堵车，更怕充电排队，所以即便是没有纯电续航能力，赛那面对各种出行场景似乎要更从容淡定。 说回产品力的问题，赛那此前是进口身份，现在国产化品控依然出色，毕竟是老牌子、老面孔，另外它的第二排上下车比较人性化，第三排可折叠形成一个平台，秒变大4座，灵活性比较高，悬架调校偏软，各方面其实是完全迎合家用出行场景去优化，包括燃油经济性。 所以，你说家用MPV什么更重要，从油耗到品牌、口碑、舒适性，最终还是归结到一个“体验”上，40万左右预算，大家不差那点油钱，但要的就是体验，对不对！