谁说A35不行我跟谁急，据说连AMG群都进不去

AMG部门一直传奇而又神秘， 由两位奔驰的离职员工创立， 发展到后来赛场上名声大噪， 最终被戴姆勒集团收购股份， 正式成为旗下全资的子公司， 成就了今天的梅赛德斯AMG。 在AMG旗下众多车型分支中， 除了地表最强钢炮M139 A45， 以及63系列被大家熟知的V8， 私下存在一个不成文的鄙视链， 那就是所谓血统不纯的43/53/35， 由于没有苹果树的一人一机铭牌， 有段子戏称这仨集体被AMG群除名。 今天这台A35升级德国H&R防倾杆， 采用锻造钢材端部的高强度钢制成， 两档位可调以适配驾驶风格和偏好， 复合材料的衬套兼容原厂悬架系统； 升级防倾杆是抑制侧倾最直接的办法： 防倾杆可以理解为一根可扭转弹簧， 通过自身材料弹性回弹来保持形状， 从而在转弯变线时保持车辆的姿态； 如果光靠避震器想要控制车辆侧倾， 需要用到K值和阻尼力巨大的部件， 这样悬挂系统就无法吸收路面起伏， 造成车辆弹跳摇摆甚至离地失去抓地。 当然防倾杆并不是一味的越粗越好， 过于粗的防倾杆也会有很多的弊端， 第一， 可能会和其他的部件产生干涉； 第二， 会大幅的弱化独立悬架的特性， 家用车会明显影响日常舒适度， 越野车则会影响障碍的通过性， 越野升级甚至主动取消防倾杆。