宝马G80M3机皇S58，新车落地浅改升级指南
乐荷评汽车
2024-01-28 12:16:11
在这个新能源横行的年代，
内燃机性能车格外的珍贵，
宝马新款G80 M3雷霆版，
搭载机皇S58直六发动机，
原厂即可爆发510P/650NM，
四驱车型原厂0-100加速3.5秒，
旅行版车型更是成为纽北最速！
后期通过简单的进排气散热升级，
配合ECU程序调S58潜力可谓无限。
由于车型上市时已经普及国六排放，
新一代M3国内标配GPF颗粒捕捉器，
机皇S58的潜力和性格被牢牢的禁锢，
加之近年芯片紧张主机厂更换供应商，
所有20年9月以后生产的宝马全系列，
如需升级ECU程序均需要到海外解锁。
今天这台M3雷霆版四驱新车落地，
几个项目均是实用性很高的选择：
1、Artek油冷下护板，
原车护板油冷直接裸露在底盘下，
在复杂路况有异物击打损坏风险，
升级后铝合金材质更好保护油冷，
同时也能提供导风保证车辆散热；
2、VHP去除颗粒捕捉器前管，
采用替换的方式物理去除GPF，
搭配编程彻底屏蔽恼人的颗粒；
等长的设计减少气流干扰同时，
优化动力曲线并减少原厂杂音，
前段低沉浑厚不撕裂后段高亢；
3、阀门全开模块，
原厂出于排放环保的综合考虑，
原车尾段阀门并不是全开状态，
对高转速动力输出的排气效率，
以及日常的排气声浪都有影响；
模块可以让阀门通过原车按键，
真正实现100%完全开启和闭合。
末尾说几句题外话，
新能源看似来势汹汹，
甚至用一台家用车的价格，
获得从前燃油性能车加速能力；
但动力并不能代表车辆的全部性能，
一台车除了油门还有刹车和方向盘，
变线转弯操控感以及整体行驶质感，
包括日常使用和极端情况的稳定性，
综合起来构成人和车的沟通与交流。
时代车轮滚滚向前新能源未来已至，
内燃机注定会越来越少且玩且珍惜！
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