从歼-6到歼-20，中国空军试飞部队共牺牲了32名试飞员！现在的歼-10C惊艳世界，但在兴奋之余，我们也不能忘记那些隐藏在幕后的英雄！ 你有没有想过，那些在天上飞得又快又帅的战斗机，背后到底藏着多少“看不到”的血和泪？ 今天我们看歼-20霸气刷屏，歼-10C横扫迪拜航展、兰卡威航展，网友们一个个都炸锅了，点赞评论刷得飞快：“中国牛啊！”、“这机太酷了吧！”、“燃爆了！”确实，这些年中国战机真的是一台比一台强，从歼-6一路飞到了五代隐身战机，听着都自豪。 但你知道吗？这条战机升级路上，不光有工程师的智慧、军工人的汗水，还有一群人，默默飞在最前面，用命去试、用命去飞——他们叫试飞员。 截至2023年，中国空军试飞部队已经有32名试飞员献出了生命，他们都是党员。这些试飞员有多牛？就说李中华，他是空军级试飞专家，飞过27个机型，安全飞行3150小时，处置过15起空中险情，其中5次是重大险情。最惊险的一次，他驾驶变稳飞机时，飞机突然进入“倒扣”状态向地面坠去，他在7秒钟内切断电传系统总电门，硬生生把价值数亿元的飞机救了回来。当时要是晚一秒，中国某型航空武器研制可能就要滞后8到10年。 还有张超，29岁的舰载机飞行员。2016年4月27日，他驾驶歼-15进行模拟着舰训练时，飞机突发电传故障。按照规定，他完全可以第一时间跳伞，但为了挽救战机，他拼尽全力推杆制止机头仰起，直到塔台连喊三声“跳伞”才弹射。可因为弹射太晚，降落伞没打开，他重重摔在跑道边，壮烈牺牲。他牺牲前离实现上航母的梦想只差3个飞行日。 试飞员的工作有多危险？歼-10C的首席试飞员徐勇凌，当年试飞歼-6时，飞机突然失控，他被迫跳伞。落地后在原始丛林里走了8个小时，又冷又饿，最后被一个放牛娃救了，放牛娃还给他做了蛋炒饭。这要是放在现在，想想都后怕。 再看看余锦旺，2011年试飞时，发动机多次空中停车，他硬是凭着高超技术，让飞机滑翔40多公里后安全着陆。可同年10月，他在飞行表演中因飞机失控牺牲。这些试飞员，每次上天都是拿命在赌。 有人说，现在战机技术这么先进，试飞员是不是没那么危险了？错！歼-20首飞试飞员李刚，2011年驾驶歼-20完成首飞，之后又参与了几千架次的测试。每一次试飞，都是在挑战极限。就像李中华攻克“失速尾旋”（也就是“死亡螺旋”）时，飞机打着旋往下掉，他全身血管暴胀，脸肿得像馒头，硬是咬着牙记录数据，最后成功改出。 这些试飞员图啥？他们说：“任何一名试飞员不到万不得已，都不会弃机跳伞。”因为他们知道，自己的每一次冒险，都是为了让战机更安全，让战友少流血。从歼-6到歼-20，从手动操纵到电传飞控，变的是技术，不变的是试飞员的担当。 现在咱们看着歼-10C在航展上做着高难度动作，看着歼-20隐身性能惊艳世界，可别忘了，这些光鲜背后，是32名试飞员的生命，是无数试飞员在生死边缘的拼搏。他们才是真正的“长空之王”！ 岁月静好，不过是有人替我们把命悬在天上。下次看到战机划过天际，记得在心里说一句：英雄，谢谢你！
