伤害性不大，侮辱性极强 当我看完新能源4月销量才发现，吉利和小米真TM是两个极端，本以为比亚迪的降价550万台目标不切实际，看完吉利似乎皆有可能 关注新能源的小伙伴们应该都看到了，起初以为海鸥是这个段位无法撼动的绝对王者，而吉利星愿最终只是陪衬， 而五菱宏 MINI 所取得的成就在国产里也是奇葩。 但让人没想到的是，星愿除了刚发布的时候有点疲软，之后便一发不可收拾，从一千到一万五只用了不到一个月的时间，第三个月就突破了两万，破三万只用了不到半年时间，直到4月，星愿已经达到了3.6万台即将破4万。 就星愿目前取得的成绩而言，现在后来者再要想超越可以说极其困难，海鸥曾经的辉煌靠的全是抢占先机，如今时代拼的才是产品力，真正做到了极致性价比。 另一个极致代表就是小米SU7，这才真是生命力极强的一款产品，从品牌成立到产品下线上市，这款产品完全是在全民监督下成长，然而否管外界如何评价，最终市场还是认可了它。 如今小米 SU7 直接碾压了 10 万以上级别所有纯电产品，在它的面前似乎所有选手都变得黯然失色， 在小米 SU7 没出现之前， 特斯拉是独占鳌头没有敌手，SU7的出现直接结束特斯拉的电车神话，证明我们国产也是行的。 星愿为什么如此成功，我问了车友圈很多朋友的回答基本一致，那便是颜值即正义，而且价格又便宜，所以大卖本就是必然，如果比亚迪有个好设计，或许就没有星愿什么事儿。 那小米呢，只有用过的朋友才明白，体验过后我总结起来就6个字，“体验好，堆料足”，这也是为何小米 SU7 能抵御负面抗住风波， 因为喜欢小米的主要是理性的年轻人，他们买东西可不管这那的，理由只有一个，“东西好”。 不信你们去问问那些 SU7 的车主们理不理友商的饱和打法，这完全是跑偏了，击败小米的捷径只有一个，那就是踏踏实实做好产品用产品说话，其他的都只是搞笑。 而且我也发现，小米用户可没有什么忠诚度一类的说法，今天你的产品卡顿，可能明天就跑库克家里去了，就是这么直接，所以现在小米SU7数据还不错的原因只有一个。
