想起一句话，跟走路有关，原意是：人生走过的每一步路都作数。二百多公里，走掉1公里就是1公里。

今天是行走的第3天，2024年3月14日早上7:30开始到下午2:30，行程33公里左右。相当一部分都是沿着大堤的顶部世纪塘公路行走，沿途清静无比，唯有行者与自然静寂相伴。

清晨偶遇

清晨酒店的早餐厅，静悄悄的。心思一直在徒步上，窗外东海的晨潮尚未来到，心里已经波澜起伏起来。从酒店早点拿了两个鸡蛋、五个小笼包子，再配以酒店大堂自售机里的饼干与饮料作补给，第三天行程就此展开。

图中是今天原本的徒步计划——目的地是浦东机场（47公里）。以稳妥持续为要，修正行程以利长远。事后再端详这轨迹恍然彻悟，自己的“北伐”开始于此。

早上刚开始时有过一丝避退或者畏难情绪，毕竟前两天高强度的行走之后，右膝盖有微弱不适。但阴沉的天气是行走的好氛围：没有阳光直晒，温度适中，便于行走。

观海公园路边，有两辆房车构成的移动咖啡店。车主人是一个东北人，喜欢开车旅行，在全国很多地方游逛后，途径上海南汇嘴，忽然产生暂时居住的想法。而这一“暂时”就是经年累月。

车主人很健谈，我们聊了很多，从个人兴趣爱好，到生活感受，从齐齐哈尔到北京，到海南、云南、上海……这种“候鸟”的旅行，真就是“在路上”。

这辆大车除了咖啡车功能，还有房车出租功能。可以想象到此观海的旅人，枕海观涛的房车体验或许是种新尝试吧？

上海最东端的海岸线

与金山海塘沿岸的堤坝一样，涂鸦成为一种时髦在这里一路蔓延，主要创作者是海事大学等院校学生，以及临港新城其它单位的员工。

地图红标所在地“东港大道”北侧，就是我此刻脚下的路。清晨阴霾中的海滩，清淤工人们已经下海塘劳作。

“二月二龙抬头” 的早春天气，真的乍暖还寒。堤坝上的鞋子，海塘内的工人，见证堤顶路的海塘养护故事。

这条圆弧形的堤顶路，单从我步行走过的40公里来看，双车道绰绰有余的海塘大坝公路，是一条长而美丽的“景观大道”。唯有实际走过，感受到它的便利与美丽时，才会意识到筑路、修路、养路的不易。料峭寒意从海上吹来，微微的雾霾时隐时现，清理海塘的工作远比单纯行路要艰辛得多。

目力所及，一层一层递进的海浪，远处的海、眼前的滩涂，都说明这里的泥沙淤积形成的海滩很浅。

0803 9公里处的海塘路标。

0803是堤顶路路段代码，这里是该路段第9公里处。昨天南汇嘴观海公园在6.5公里处。

堤顶路上有一辆孤零零的小黄车，远远望去眼睛一亮，兴致匆匆走到跟前，扫码打开车，但是如图显示它不在蓝色运营区内——事实既定，也只好哑然。以车代步彻底绝念，放下心来走就是了。

这一滴水的造型，好似在提醒我“滴水湖”就在左近。从车行角度，它真就一箭之遥，一脚油门3公里外就是滴水湖。这个水滴，也是后来我开车、骑行再度寻访滴水湖的动因。

围海造田，沧海桑田

大概从0803 的10公里处开始，堤顶路海滩出现变化，堤坝外成了陆地模样的芦苇滩。一望无际的芦苇滩地，是源于围海造田：1999年浦东开发南汇嘴，当时大量船只运送石头，在南汇嘴观海公园附近堆石建滩，遂有目前南汇嘴观海公园这个弧形凸出海岸线。等于是围海造田圈出来这片土地，有人说，从滴水湖以西陆地一下子推进了六公里。

南汇嘴观海公园的北侧在2014年也实施了围海造滩，这片滩地因为泥沙堆积居然快速“长大”，发育成芦苇滩地，并且每年地表还在增高。眼前堤坝下的场景，与南汇嘴观海公园那边的海景截然不同了。沧海桑田那个成语，就这样随即浮现。大堤下的成片芦苇塘泥沙地，据说能延伸很长才到海里！

这张照片可以看到，芦苇荡里已经修建的水泥马路一路延伸到远方。而不少航拍爱好者在抖音上透露，这条水泥路有十公里长。

看到铁丝网里小房子边还有一辆小黄车——肯定又是服务区外失联状态，不由得替它荒凉、孤独起来……

在0803的13公里处，发现海鸟羽毛一枚。回想起来，全程214公里的海岸线徒步，这根羽毛是唯一纯粹自然的纪念物。滩涂上的海鸟种类并不多，它是来自哪一种似乎也不重要了。海风扶摇，海潮翱翔，在水一方的羽毛，是“借我一双翅膀”的遐想：岸行东海，我心飞翔。

行路必备的补给，探寻途经的偶然，矿泉水与羽毛在堤顶路构成这一段的记忆。这只东海岸边的羽毛，成为旅行的信物捏在手里伴行许久。

前往大治河方向的堤顶路行至此处被封控。原因是去年十月，有小女孩在南汇嘴观海公园附近海滩被潮水卷走，引发大众关注，进而导致这一段原本畅通的堤顶路被铁丝网分割成好几个封闭路段。

车是无法行走了，但是行人可以从旁边钻过去呀——这个铁丝网路障是0803第19.5公里处，大治河入海口已经遥遥在望。

大治河的故事多

堤顶路行走到20公里路标处。也就是今早从南汇嘴观海公园出发，西北向行走到此14公里，终于抵达大治河入海口。

1977年南汇各界合力开挖的一条笔直河道，西起黄浦江90°大拐弯的浦江鲁汇镇（浦江郊野公园附近）、东抵东海岸的39公里运河，以“大治河”命名。

放眼望去，大治河出海口的河道很宽，目测三四百米。视野中基本为滩涂与芦苇，进行中的疏浚清淤工程铺开，成为沿途景观。

远眺大治河河口，远处树林便是通源东路大堤。

这里发现一个黄色小鲨鱼浮标，被孤单置于堤坝上，和羽毛一起纳入行囊。半天之内连续收获羽毛和小鲨鱼，也算徒步的有趣收获。

徒步第三天上午，在堤顶路靠近大治河引水闸时，第100公里手表打卡！

总行程具体多少暂且不提，但特殊里程标记要有心记录下来。

如果在大治河入海口这里搭桥，徒步500米即可一跨而过，继续前行。而现实是，溯河而上的5公里处方有过河桥：大治河东水闸桥。这样一来，徒步者要多走10公里沿岸河道。

大治河东水闸，河道水量挺充沛，与入海口那里形成鲜明反差。按照1977年营建标准开挖：河面宽102米，河底宽64米。

图源：网络

这张源自网络的大治河东闸口图片，与徒步经过并无二致，角度不同而已。

回想一下，昨天经过两个入海口闸桥：芦潮港闸，滴水湖闸，加上大治河东闸，几条著名的河道（地名）都在脚下跨越了。

图源：网络

大治河东入海口的航拍图，可以看清它的河道与两边围坝有距离，难怪从入海口堤坝上目测此处河道要三四百米。右侧堤坝是堤顶路，左侧堤坝是通源东路，大治河东闸口在图片下方之外。

我与大治河的故事

上海黄浦江在闵行浦东处形成90°大拐弯，再一路奔腾向北，经过吴淞口入长江。当年徒步黄浦江，在寺角嘴近观浦江第一弯，发现有一个“大河叉”在对岸，再查阅地图才知道它是“大治河”。

这个大拐弯处，另有两条河流，其中最著名的就是1977挖掘的上海最大人工运河——大治河。这条东西走向近乎笔直的运河，从航运、灌溉、水利、清碱、排盐的角度而言，是南汇民众的生命河。

这枚奖章，是两年前夏天在同里水乡游玩时，参观当地太湖流域水利展览馆所拍。看到“上海市 南汇县 大治河”的字样，当时只觉得偶然——它怎么会出现在同里？

同年夏天在新场古镇寻祖，沿着新场大街漫行至尽头，偶然发现大治河从这里流过，让我惊喜之外又有了冥冥中注定的感觉。

行走在城市，有些东西是偶然，有些偶然又串联起必然。大治河串起的这些点滴，应该是旅行徒步中最美好的发现。

这是后来骑行大治河沿途的随拍——大治河新图巡礼，是别有意义的风景线。1978的大治，就上海南汇而言，属于这条泽被民生、造福南汇的人工运河。

很多人知道“红旗渠”的故事，在某种意义上，大治河就是这个故事的江南篇章。据说这个人工河的挖掘故事，还成为了外国友人来沪参观的景点。

路过此地，看着东流入海的大治河，颇有弹指一挥间的感触。

通源东路，绕道遇美境

走过大治河东水闸桥，又见小黄车，我自己都苦笑了。反正无法借力于它，那就老实彻底全程走路啦。

通源东路是大治河北岸公路，也是环绕海塘公路的北上部分。原本计划沿着通源东路再度上堤坝、贴海岸前行，岂料人算不如天算……一块刚刚生效的告示牌表明，这段公路因施工而封闭。不能靠海行走了，改走横插小路。

重启高德导航，按图索骥深入老港步道廊区，这里属于东滩“沧海桑田”基地。

静影沉璧，乍暖还寒。红瓦白墙，春风初度。沧海桑田所涵盖的，不仅仅是工程基地的靓丽清静，更有说不出的味道。

河塘，树林，沿着工程车碾压的路笔直北上，这里真正体会到“老港生态步道廊区”的荒凉。又是静悄悄的无人之行，天气阴暗很适合徒步。

第三天静寂无人的午后，这几公里的行走更多是品味“沧海桑田”——在这个同名园区基地里穿行，在海塘边名副其实地感受变迁。

幽静之余，河塘养眼，虽然匆匆而过无法了解园区基地更多信息，但是享受在这里的寂静前行，好感油然。

基地方圆面积不小，老港滨海生态廊道是现在的名称。纵横交错的小路不少但规整，保持大方向走就没错。

穿越 “沧海桑田”，沿着这条小路东行到底。北插3.4公里后再度向东，沿着无名小路终于重新回归通源东路，沿着大堤路继续上行。

当天行程快要进入尾声，走到这里是0804的路标，与世纪塘（0802），堤顶路（0803）形成逻辑延续。

大治河入海口北侧的通源东路，0804之10公里处，期待有缘再会。打卡功能之余，留个念想：如果将来沿海大堤全程贯通可以畅行无阻，它岂不是故地重游的坐标？

第三天行程收尾

拱极东路，一个挺别致的路名。走到此处，与通源东路的丁字路口，结束第三天行程。收尾打卡：第三天徒步33公里，完成总里程117。

第一天的知青部落酒店，第二天的南汇嘴大堤酒店，都是沿途零距离入驻。第三天行走在通源东路，前不着村后不着店，必需打车前往周边寻找住处。从这个路口一路西行，高德打车前往住宿地。

拱极东路上大型载重车隆隆鱼贯而过，进入沧海桑田北区基地。这段尘土飞扬的路段让司机很无奈，“刚刚洗过车，接你这趟算是白洗了”。抱歉抱歉！

车行5公里后进入繁华城镇，当惠南镇字样一闪而过时，瞬间唏嘘不已：1988春天的家访，除了金山石化与山阳，这里也有我的学生。时过境迁三十多年，姑且算是“故地重游”吧？

南港公路1425号是此行来到惠南镇的落脚点，终于完成第三天行程了。

这是顶楼阳台上搭建的住房，满足最简单的洗漱休整需求还是足够的。这天台上的空间还算别具一格，乍一看，与当年ACT加德满都的入驻酒店何其相似，旅途中这种时空经历也算是缘分一种吧。

傍晚，阴沉的天际隆隆轰鸣，抬头望，航降的飞机预示着明天的新目标：浦东机场遥遥在望。

若按照每天行程35-40公里，盘算下来，后半程只需要三天，我的信心似乎又增强起来。

作者：“上海城市更新”特约撰稿人 洪涛

编辑：魏玺玲

审核：夏    雨