继领克08 EM-P后，5月17日领克旗下“豪华智享超电轿车” 领克07 EM-P在北京举办上市发布会，共发布三种版型，126长续航Pro、126长续航Halo、126长续航Ultra，官方售价16.98万~18.98万元。

6年突破百万辆的领克，从中国汽车品牌的角度来说，当仁不让是最成功的高端品牌。除了SUV、轿车领域产品众多、口碑良好外，品牌溢价能力和影响力也无可厚非站稳第一梯队。此次领克07 EM-P上市喊出了“20万内最强电混轿车”，真是如此吗？

在当下电混汽车以令人惊讶的速度席卷而来的时候，我们很难判断一款车在一段时期内的市场地位，但就一款车在短期内或者说一两年内是否可以用“最强”、“最值”，我认为在20万内，领克07 EM-P是有底气的，有以下几个原因：

相对于SUV，电混轿车其实并不是非常多，主流普通品牌电混轿车在16万以上的其实更是不多，部分如蔚来、小鹏等新势力品牌聚焦的是纯电，所以在20万以内，高端的主流的电混轿车极其缺乏。

就领克本身来说，售价高于20万的，多为SUV车型，领克07 EM-P到来，为领克品牌在高端轿车市场拓宽了路子，弥补了市场空白。加之领克本身的品牌影响力，其不但豪华，而且兼顾性能、经济性等，领克07 EM-P的确有着很强的竞争力，两方面下来，领克从产品本身定位和市场空间上来说，是无可厚非的。

领克本身的产品力也支持这一说法。

我们首先从产品的外观说起。实话说，领克旗下产品本身以产品的独创性为极其鲜明的特点，领克品牌创立之初定下的基调，一直贯穿了下来。每款领克产品在大街上就很显眼地被人们能够认出来，标志性的大灯已成领克的名片。

领克07 EM-P同样坚持高度原创的外观设计，采用“意境式设计美学”，隐藏式水切设计简洁纯粹，辨识度很高。

除了独创的辨识度很高的外观外，领克品牌的立身之处，我认为还在于它在品牌创立之初所定的驾控性能。

虽然电混车的评判指标完全不同于燃油车，纬度更多，比如续航、充电、经济性等，但对于一个以产品性能安身立命的品牌来说，独特的驾控感受永远是首当其冲的。

从这个角度说，电混轿车一定是要开，还要有出色的经济性。领克07 EM-P搭载超级增程电动方案，可电、可混、可增程，具备超级智能、超级续航、超级性能三大优势，做到了既好开，又很省。

我们来看下领克07 EM-P的驱动模式和算法。领克官方认为，它是配备同级唯一智能算法的车型，提供四种驾驶模式，在超级增程模式下，根据速度和路况智能调整车辆工作状态，智能切换电驱、直驱、并联。

它的工作模式是，在时速88公里以内，优先纯电；时速超过88公里，优先并联和直驱；匹配3挡变速，系统始终维持在高效经济运转区间，拒绝亏电高能耗；智能能量管理让其在亏电状态下，百公里节油10%-15%。

领克官方给出的续航能力是，CLTC工况纯电续航里程126km，满电满油实际续航达1492km，平均油耗4.3L/km……虽然续航数据并不是顶尖的，但是对于一台讲究性能驾控的电混轿车来说，领克07 EM-P在当下的电混轿车续航能力是中上的。

新能源汽车解决了百公里加速、提速等燃油车最为关注的问题后，几乎所有车型将空间的舒适性作为一个极其重要的考量指标。接近20万元的产品，更是如此，对于中国品牌来说，这可谓一个竞争力的法宝。

对于讲究驾控的车型来说，按照传统的看法，往往是不能二者兼具的，或者肯定会削弱一个方面，但是新能源汽车正是走出了这样一个局限。对于领克这样定位更为高端的产品来说，更是如此。

比如领克07 EM-P首创“四座同享”多维感官体验，在空间、座椅、音响、智能交互维度实现四座同享，架构带宽的赋能，实现71%得房率，空间利用率和前后排乘坐空间，优于主流豪华中级轿车。前后排配置同级唯一的Nappa整皮豪华座椅，同享3档通风、3档加热和气袋式按摩功能。

甚至在音响上，领克07 EM-P打造哈曼卡顿23扬音响，实现7.1.4声道3D环绕立体声，配合行业首发的WANOS全景声APP的高品质音源回馈车主。

另外，领克携手魅族，打造LYNK Flyme Auto领克智能座舱系统。领克07 EM-P搭载安托拉1000 Pro计算平台，集成2颗7纳米“龍鷹一号”芯片，单颗算力是高通8155芯片的2倍。92英寸AR-HUD、15.4英寸偏爱灵动屏、10.2英寸全液晶数字仪表、以及Pad、手机“3+2+1”多屏畅联体验。

独家首发的Co Pad，12.6英寸可拆卸高清智慧屏，通过Flyme Link技术，可控车，可娱乐，可看护。后排专属看护功能，让带娃出行的家长在前排也能控制后排屏幕，让关爱，不离视线。

这么看下来，16万+到19万内的售价，结合领克本身的品牌力和口碑，喊出20万元以内最强电混轿车，是有底气的。