12月17日，蔚来直播测试150kWh电池续航，CEO李斌亲自压阵，搭载车型为ET7，车外温度-2℃-12℃，车内20℃，载重190kg，全程14个小时，跑出了1044公里的好成绩，同时也打破了极氪001用140kWh电池创下的907公里最高记录。

具体来看，蔚来ET7跑完全程除去停留时间，行驶总时长为12.4小时，平均时速为83.9km/h，综合能耗为13.2kWh/100km。其中，智能驾驶里程957公里，占比高达92%，最后表显续航剩余36公里。

众所周知，蔚来的换电站是电动车补能的最快方式，现在蔚来又准备量产其自研的高容量电池包，满电续航可媲美燃油车，进一步缓解了电动车的续航焦虑。

据透露，蔚来150kWh电池包重量为575kg，单电芯能量密度高达360Wh/kg，采用44块大面积水冷板设计，降温比普通电池强6倍，号称“全球首款无热失控软包CTP电池”。预计在明年4月份量产。

值得一提的是，蔚来一代、二代平台所有车型都适配150kWh电池，按照“可充可换可升级”的政策，老车主完全可以体验到长续航的快乐。再结合蔚来的换电站，一个1000公里跑完，三分钟之后又可以跑第二个1000公里，还有什么续航焦虑？

随着纯电车型续航越来越扎实，混动车型可能会受到一定冲击，这两年混动卖得好是因为EV车型确实存在续航打折问题，混动算是一个不错的互补方案。而当电池续航够长时，混动车型就没有太多优势了。

2023年，由于融资、裁员等问题，蔚来一直受到外界质疑，但下半年以来，蔚来用销量破2万、长安吉利加入蔚来换电系统、科技日大秀技术肌肉来稳定市场信心，这场CEO直播续航测试更是让蔚来成为业内讨论的热点，李斌本人也建议各大车企的CEO都亲自测试一下自家电动车的真实续航。

对于这次续航测试，我认为蔚来和李斌实事求是的态度是目前汽车行业所缺乏的，现在的行业风气是自吹自擂、夸大其词，一切以营销效益最大化为目的，并不考虑用户实际需求。而像蔚来这样务实的车企越来越少了。