据悉，二季度首个A级车展将于北京开启，目前已有参展名单流出，此前热度颇高的领克07 EM-P也计划将在4月25日正式开启预售。近年来新能源圈里，纯电市场和混动车型打得难舍难分，前者凭借较高的用车经济触到了新能源风口，后者兼具了燃油车的续航和纯电的经济性，成为市场的“香饽饽”，各自拥畚甚众，细数下来“7”系轿车的竞争最为激烈。

如今随着领克07 EM-P的上市临近，网传顶配价格将在21万以内，再次掀起人们对国产“7”系整体实力的讨论，究竟是纯电更胜一筹，还是混动实力更硬？

最强“7”系动力横评

秉承“一分价钱一分货”的经典原则，不少消费者会觉得买车就得往贵了看，但放在国产7系轿车的性能比较上，还真不适用。

先说领克07 EM-P的动力部分，是由一台1.5T四缸电混引擎+（P1/P3）双电机组合，采用的是EM-P超级增程电动方案。这套方案的优势想必大家都有所耳闻，总结就是领克07 EM-P的系统综合功率达到280kW，峰值扭矩615N·m，百公里加速能够达到6.5s，再加上前麦弗逊+后多连杆悬架，采用直径达26.5mm的前横向稳定杆，有效减少侧倾的同时，提升车辆稳定性和操控性能，CLTC纯电续航里程可达126km，综合续航可达1400km+，整体感受是比较出色的。

而国产7系纯电中专注动力性能的也不少，综合下来小米SU7和极氪007算是佼佼者，不过两者对入门版的理解有所不同。比如小米SU7后驱长续航智驾版采用400V电压平台，配合后电机电驱系统，能够爆发出220kW综合功率，峰值扭矩400N·m，加上73.6kWh磷酸铁锂，CLTC纯电续航里程堪堪到达700km，算上实际用车场景可能还会有一定缩水。

而极氪007后驱增强版标配800V高压平台，也搭载后电机电驱系统，系统综合功率310kW，峰值扭矩440N·m，加上75kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程达到688km。

作为20万级新能源车主，大部分对家用车的机动性和续航还是很看重的。如果我们有急事需要出一趟远门，开的是一辆官标续航不到1000km的电车，以防万一你还得在中途续一次电；而混动车型不一样，在满油满电情况下，跑1000km+的省际高速下来还能再开一周市区，全程不用再次充电加油，值得一提的是：领克07 EM-P的WLTC百公里综合油耗最低仅为0.99L，百公里亏电油耗也仅4.8L，比同级燃油更省，极大的节省后期用车成本，经济性没得说。

最美“7”系颜值比拼

说到外观这一块，领克更是把原创设计刻进DNA里，相较同级选手走“模仿、借鉴”路线，领克07 EM-P更擅长传承经典的原创造型，这点从领克07 EM-P的前脸和领克08的造型颇为相似可以看出。采用全新都市对立美学，无边框中网结构加上大尺寸进气口，贯穿式灯带和低趴车身、溜背车顶，实车有一种不输国际豪车的美感。

当然每个人审美不一致，有人喜欢小米SU7的低趴豪华或极氪007的极致运动，或者其他“7”系轿车，不过我更喜欢领克07 EM-P的简约高级感。

言归正传，随着国产7系轿车阵营逐渐庞大，仅20万级选手就有不少“硬”茬将在北京车展亮相，作为消费者你更中意哪款轿车？评论区聊聊看。