在今年初的1月，一些智界S7车主开始发表不满情绪。他们的不满主要来源于购车后，迟迟无法提车的情况，这使得原本期待已久的车主们心生不满。更让人不满的是，订单的交付顺序似乎十分混乱，有的车主在提车时还发现了新车存在质量问题。这一系列问题给车主们的购车体验蒙上了一层阴影。

根据网络消息，大多数车主都是在去年11月28日的发布会后下定了智界S7的订单。当时，智界方面宣称交付将迅速进行，尤其是上海地区的消费者，由于绿牌政策的变更，对于2023年12月内能提车的承诺寄予了厚望。然而，现实情况却令人大跌眼镜。根据预订用户的反馈，他们被告知下单后需要等待4至6周才能拿到新车。然而，一些等待时间超过6周的用户至今仍未提车，而询问交付时间时，得到的答案却是模棱两可的，“目前也不清楚”或者“再等等”。

但令人始料未及的是，智界S7交付延迟背后的根本原因，竟然与华为与奇瑞之间的合作关系出现了问题有关。有媒体透露，一位奇瑞副总裁在近期因为智界S7交付延期问题引咎辞职，而此前，这位副总一直在积极推进奇瑞与华为的合作关系。

消息还披露，导致智界S7无法如期交付的根本原因在于，华为未开放最基本的软件刷写版本，这使得生产线上的工人无法完成软件刷写工作，进而导致了交付的延期。报道中不无透露出华为在这一问题上的态度相当强硬，这与之前一些有关华为合作的传闻不谋而合。

在此之前，业内一直有关于华为在合作中表现强势的传闻。例如，与广汽埃安和华为曾计划联合开发的一款中大型智能纯电SUV项目，在量产前夕因为合作破裂，华为被降级为“供应商”。内部人士称，华为在合作中不仅表现强势，还要价过高，最终导致了合作的失败。

此外，早前的极狐阿尔法S HI版车型项目也存在类似情况。传闻称，由于华为在与北汽合作中强势要求，导致项目进展缓慢，阿尔法S HI版车型的量产推迟了半年之久。

这一系列的合作问题似乎凸显出了华为在汽车领域合作中的一贯强势。然而，这也引发了对于智界S7合作是否出现内部矛盾的质疑。有人认为，奇瑞方面或许也有一定的责任，因为他们仍然推出了自家的车型星纪元ES，而智界S7与星纪元ES同属一平台，因此对于智界S7的交付延迟，华为承受的损失更为巨大，而奇瑞则可能为了自家的车型牺牲了智界S7。

然而，双方目前都没有正式回应这些传言和猜测，因此智界S7车型的交付问题依然没有明确的解决方案。然而，可以肯定的是，这一问题对于智界这个品牌的未来可能产生影响。到底是“奋发图强”，还是“默默无闻”，取决于双方是否能够达成一致。只有时间会揭示出这一谜底。