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1943年，德国生产了约120万辆自行车，它们成为了战争中不可或缺的工具，既用于快速机动又用于补给运输。

德军自行车的起源与标准化

二战时期，德军的物流和快速机动需求推动了军用自行车的广泛应用。这些自行车在外形和结构上与平民市场上的自行车大致相同，都配备了基础的两轮设计、坚固的车架、实用的车把、脚蹬和链条。但是，军用自行车在细节上进行了诸多调整以适应战场环境的苛刻要求。

首先，自行车的颜色选择上，德军普遍采用了哑光黑色漆面，这种选择主要是为了在执行任务时减少由于车身反光而引起的注意，降低被敌方发现的风险。在进入实战部队后，这些自行车往往还会根据所在地区的环境进行进一步的伪装处理，比如在森林或草地环境中服役的自行车，可能会涂抹绿色或棕色的伪装涂料，以更好地融入周围环境。

除了颜色上的调整，德军还对自行车的结构部件进行了优化，使其更适合军事操作。车架被设计得更为坚固耐用，以承受战场上复杂多变的地形和恶劣的气候条件。车架的接缝处经过特殊加固，确保在长时间骑行和运输重物时不会出现断裂或变形。

车把的设计也经过了重新考虑，以便更好地适应战士穿戴厚重军装和携带装备的情况。车把被加宽加粗，提供了更稳固的握感和更好的操控性，即使在穿戴手套的情况下也能确保精准的控制。此外，车把常常配备有专门的装置，可以快速安装和拆卸枪支和其他战斗装备，如手雷或地图包。

零部件的适应性改进

德军在二战中对自行车的多项改进，不仅仅体现在外观的调整上，更多的是在提升其功能性和实用性方面做了大量工作。其中一个显著的设计改进是去除了传统自行车所配备的链条盒，这一改变虽小，却极大地提高了自行车的战场适用性和维护效率。

传统自行车的链条盒主要功能是保护链条免受外界污染和物理损害，然而在多泥多尘的战场环境中，这种封闭的保护盒往往会积累污泥和碎片，不仅增加了维护的难度，还可能因为内部积聚的杂质而引发链条卡顿或断裂。德军的自行车设计师们认识到了这一点，故意省略了这一部件，使得链条和齿轮暴露在外，虽然看似增加了损坏的风险，但实际上却提高了自行车的可靠性和维修速度。

去除链条盒后，自行车的链条清理和维修变得更为简单快捷。士兵们在链条发生故障时，如链条脱落或杂质卡顿，可以不需要任何专业工具即刻进行处理。这种设计不仅减轻了自行车的重量，也大幅度降低了维护成本。在紧急情况下，士兵们甚至可以在战场上迅速更换备用链条，确保了行动的连续性和快速反应能力。

此外，链条盒的缺失还有一个不容忽视的优点，即减少了泥土和碎片的内部积累。在潮湿或泥泞的地形中，封闭的链条盒容易内聚泥土，形成厚厚的泥浆层，这不仅增加了骑行时的摩擦阻力，还可能导致链条卡死。而暴露的链条则可以让泥土和水迅速洗掉或甩掉，避免了这种情况的发生，保持了齿轮和链条的清洁与功能性。

为了进一步提高链条的耐用性和适应性，德军还对链条材料进行了特别的选择和处理。选择了更耐磨损的金属材料，并对链条进行了防锈处理，以适应各种恶劣天气和复杂地形。这种处理不仅保证了链条在长时间使用中的耐久性，还减少了因环境因素导致的损耗。

德军的这些自行车在经过如此多的改良后，其实用性和可靠性得到了极大的提升。在战争的多年时间里，这些自行车成为了德军不可或缺的装备之一，不仅用于士兵的快速机动和部队的迅速部署，也常常用于前线的物资运输和信息传递。

军用自行车的特殊配备

德军自行车的设计中，武器接口的增设是其显著的战术特征之一。这种改造极大地提升了自行车在战场上的实用性和战斗力。在自行车的车把部分，通过专门的改造，安装了可以调整和固定的枪架，使自行车不仅仅是运输工具，更成为了一个移动的火力支援平台。

这些枪架的设计允许士兵将各种轻重武器，如98K步枪、MG34机枪、MG42机枪以及G43步枪等，快速安装在自行车上。这些武器的接口设计考虑了快速装卸和稳定性，确保在行进中或暂停时都能迅速转换战斗姿态。例如，MG34和MG42这类机枪，以其高射速和较长的有效射程，安装在自行车上后，可以快速部署，为步兵单位提供压制火力或覆盖撤退。

更进一步，这些自行车甚至被设计以适配反坦克武器，如轻型反坦克火箭发射器，这使得自行车在遭遇敌方装甲力量时也能发挥出意想不到的作用。通过这种设计，一辆普通的自行车被转变为一种多功能的战斗单元，既能进行快速机动，又能在必要时提供重要的火力支持。

这种带有武器接口的自行车在设计上做了诸多考量以确保其功能性与实用性。车架和车把的材料和结构都经过加固，以承受重武器的重量和射击时产生的反冲力。此外，枪架通常会设有快速释放机制，使得士兵在不需要使用武器或需要快速移动时，能迅速卸下武器，恢复自行车的机动性。

在实际应用中，这些装备了武器接口的自行车展现了极大的灵活性和战术价值。在城镇巷战或森林和乡村的小规模冲突中，这类自行车能够迅速接近战斗区域，迅速部署，提供火力支持，然后快速撤离，极大地增加了部队的行动效率和战斗力。

此外，这种自行车的使用还允许德军在兵力或其他资源受限的情况下，通过小规模的、高机动的单位执行快速突袭或伏击任务，利用自行车的机动性和火力优势，对敌方造成突然的打击。这不仅增强了德军的战术多样性，也提升了其在多变战场环境中的适应能力。

伞兵自行车的创新

为了进一步提升部队的机动性和战斗效率，德军在二战中特别开发了一种适用于空降部队的折叠自行车。这种自行车具备了可折叠的特性，使其能够轻松地与伞兵一同空投，大大增强了空降部队在完成跳伞着陆后的地面机动能力。

这种折叠自行车的设计考虑到了空降操作的特殊需求。自行车的整体结构能够在几秒钟内折叠成紧凑的形状，使得士兵在跳伞前可以将其背负或者绑在身体旁边。自行车的折叠机制非常简便，通过一个中心锁定装置实现快速折叠和展开。这个装置通常位于自行车的车架中心，操作方式简单，确保了即使在紧急情况下，伞兵们也能迅速将自行车部署就绪。

自行车的材料选用了轻质合金，这种材料不仅保证了自行车的强度和耐用性，还能保持整体重量的轻便。这对于空降行动至关重要，因为过重的装备会增加跳伞时的风险，并降低伞兵的行动效率。此外，自行车的车轮也设计成了快速拆卸式，便于更好地折叠以及在需要时快速组装。

在着陆后，伞兵们可以迅速将自行车展开并骑上前往指定的战斗或集结位置。这种自行车配备了为战场环境优化的轮胎，具有更好的抓地力和适应性，无论是在泥泞的道路、荒野还是城市废墟中，都能提供稳定可靠的行进能力。

此外，为了增加这些自行车的战场实用性，德军还在自行车设计中加入了可以携带额外装备的装置，如小型武器架和物资包固定带。这些装置使得伞兵在执行任务时不仅能够快速移动，还能携带必要的装备和补给，如弹药箱、急救包和通信设备等。

这种折叠自行车的引入，显著提高了伞兵部队的战术灵活性和战斗持久力。在许多关键战役中，伞兵借助这些自行车快速穿越敌后地带，执行侦察、破坏或突袭任务，有效地扩展了战斗的范围和深度。

生产与征集

在1943年，随着二战的进一步加剧，德国国内的战争需求急剧增加，尤其是对于提高部队机动性和灵活性的需求。为了满足这一需求，德国在这一年生产了约120万辆自行车，这些自行车主要被分配给了军队使用。这些自行车不仅用于常规的士兵运输，还包括特种自行车如伞兵自行车和装备有武器架的自行车等，以增强部队的作战能力和多功能性。

尽管生产数字看起来非常庞大，但这一数量在实际战场需求面前仍显不足。德国当时正在多个战线上同时作战，从东线的苏联广袤战场到非洲的沙漠，以及在西欧和意大利的复杂地形中，不同战场的作战条件和对装备的需求差异巨大。此外，战争的消耗也极其惊人，自行车在战场上的损坏和丢失率很高，这进一步加剧了供应压力。

面对这样的情况，德国政府不得不采取更为极端的措施来满足军队的需求。除了增加军用自行车的生产外，德国还对民用市场上的自行车进行了大规模的征集。这些征集来的自行车在被送往前线之前，通常会经过必要的改装，以适应军事使用的需要。例如，将民用自行车的颜色改为哑光黑或添加伪装涂料，以及增加武器架等军用配件。

德国政府在全国范围内发起了自行车征集令，号召民众将自行车捐献给军队。在一些大城市和工业中心，这种征集活动尤为普遍，甚至在学校、工厂和公共机构中都设立了收集点。这些自行车被集中后，由专门的军事维修部门进行检查和修改，确保它们能够满足战场上的使用要求。

在这一过程中，德国的自行车工业也显示出了极高的效率和灵活性。自行车制造商如戈尔德拉德（Goldrad）和奥托（Otto）等公司，不仅要满足军队对新自行车的需求，还需要处理大量民用自行车的改装工作。这些公司利用其丰富的经验和技术，能够迅速地将民用自行车转变为适合军用的机动装备。

此外，为了确保这些自行车可以快速地被送往最需要它们的战线，德国还优化了后勤运输网络，使用铁路和卡车将这些自行车从城市中心或工厂直接运输到前线部队。在某些关键时期，自行车甚至被视为与弹药和食物一样重要的战略物资。

来自 （英）托尼·哈德兰德，（德）汉斯-埃哈德·莱辛著；（英）尼克·克莱顿，（美）加里·W.桑德森整理；瞿颖，岳娇慧译. 自行车设计200年[M]. 2022