五一出行，路遇一辆科鲁兹，还有多少人记得这款车？在中国市场短暂存在过，这是最正经的一代科鲁兹。 上一代科鲁兹卖了十年，销量超过100万。新一代科鲁兹上市时，通用在涡轮增压引擎上有非常多选择，最终别克威朗搭载1.5T+DCT，而雪佛兰科鲁兹只能搭载一款1.4T，入门采用1.5L，并且低配取消瓦特连杆。 事实证明，1.4T发动机动力依然不够，爆发不强，通用DCT的保守使得换挡体验也比较糟糕，再加上内饰几乎全面积的硬塑料，雪佛兰科鲁兹整台车的质感比较粗糙。 考虑到这款车的成本较高，科鲁兹在中国只存在了两年就被上汽通用更低成本的K平台所取代，先后打造了科沃兹、科鲁泽——相当于把科鲁兹一拆为二。从此，科鲁兹就这样退出了舞台，而上汽通用雪佛兰倾力打造的3C概念至此烟消云散。 3C即三辆以C开头的雪佛兰车型，分别是科鲁兹、科迈罗、科尔维特。希望通过两位老大哥，科鲁兹能具备比较强的运动身法，很可惜上有别克威朗，留给科鲁兹的空间太小了。本身雪佛兰全球平台在质感上的取向也很难讨好中国消费者。#五一自驾游还能这么玩# #头号新车#
