1944年，一架美国飞虎队轰炸机，坠毁在雷波县月儿坡，机上11名美国人生死未卜。国民党中央急电西昌行辕，要求立刻派人前往救援，可派谁去成了一个难题。
雷波县月儿坡地处大凉山彝民聚居地。这里地形复杂，地势险要，需要派遣一名当地人作为向导。可由于文化教育落后，绝大多数彝族同胞当时根本不会讲汉语。而比语言不通更棘手的是，由于国民党的腐败统治，当时汉彝关系紧张，这使找人一事难上加难。
就在大家愁眉不展之际，有人推荐了一个人——时任宁西特区(现凉山普格县)区长李仕安。
李仕安，1913年出生在凉山雷波县一个衰败的彝族地主家庭，由于其父是一位开明的私塾先生，从小对他进行汉文化教育，李仕安精通汉彝两种语言。长大后，李仕安考入黄埔军校成都分校，毕业后受到西康省主席刘文辉赏识，被安排专门处理“彝务”，其一系列举措缓和了彝汉矛盾，国民政府和彝族同胞都对他很认可。
很快，上级派遣李仕安和一名翻译赶往西昌，与美方搜救人员，美军少校穆伦会合，然后动身准备前往雷波月儿坡。可就在这时，一个新的难题又摆在他们面前——西昌距离雷波并不远，但道路崎岖，交通不便，靠骑马和步行至少要半个月，如此势必耽误救援。
时间不等人，众人商议决定走另一条路——从西昌先到昆明，再从昆明方向折转雷波。然而这样做又出现一个问题——当时西昌到昆明没有航线！商量来商量去，他们最后决定冒险走“驼峰航线”，先到印度，再转机到昆明。
驼峰航线是1942年日军切断滇缅公路后，中美两国在印度阿萨姆邦和中国云南之间开辟的一条，运载战略物资的空中生命线。这条航线横跨喜马拉雅山脉，沿线海拔高达4500米以上，最高甚至达到7000米，飞机穿越这里失事率高的惊人。当年美军在驼峰航线共损失1500多架飞机，牺牲3000多人。
李仕安当时来不及多想，就匆匆蹲在一架货机的货舱中，从西昌飞到印度，然后又马上飞回昆明，到昆明后，又坐上早已在那里等候的汽车，马不停蹄赶赴昭通。
到达昭通后，穆伦雇用了10位背夫，背着从汽车上卸下的神秘东西，开始艰难地向雷波进发。李仕安当时很好奇背夫们背的是什么，但穆伦没有告诉他。
李仕安和穆伦先是坐滑竿，后是骑马，然后又改步行。一行人翻山越岭，跋山涉水，折腾数日后，终于抵达了月儿坡。
当时还没有上山，李仕安就闻到了一股浓烈的焦糊味。抵达飞机失事现场后，眼前景象让他们目瞪口呆：那架长30米，翼展43米，有“超级空中堡垒”之称的美军B-29轰炸机，在月儿坡砸出一个数米深的大坑。四周原本茂密的森林，遭遇突如其来的剧烈爆炸，如今已是光秃秃一片焦黑。飞机残骸已经烧得所剩无几，至于11名机组人员，则连影子都没看到，大概早已灰飞烟灭了……
提着脑袋赶路多天，竟得到这么个结果，穆伦当即瘫倒在地。然而就在这时，当地土司安登文气喘吁吁跑上山，对李仕安喊道：他们都被我们救走了！
原来这架B-29坠毁前，11名机组人员选择了跳伞，其中10人成功落地，一人殒命。幸存机组人员落地不久，便被听到剧烈爆炸声赶来的彝族同胞荷枪实弹包围。由于语言不通，双方当时发生了对峙。看着这群蓝眼睛高鼻梁的洋人，彝族同胞判断他们可能是盟军，便立即派人告知安登文土司。
安登文曾在重庆受到过蒋介石的接见，知道美国飞虎队援华一事。果然，在美军机组人员衣服背面，他发现了那块盖着民国政府大印，写着“来华助战洋人，军民一体救护”字样的布条。
安登文立即将这些人接回家进行了款待。几天后，他又派人把他们送出雷波，让他们取道宜宾回成都。
得知机组人员已经获救，李仕安和穆伦便在当地玩了两天，然后告别土司安登文，和翻译以及10位背夫，踏上了返程之路。
行至金沙江边黄华镇渡口时，穆伦让背夫卸下背上的东西，并让他们把这些东西全部抛入金沙江中。看着江面翻卷的浪花，李仕安再次好奇地询问穆伦，那究竟是些什么东西？穆伦这才说：这些全是炸药，如果失事飞机没有爆炸，我们又无法把飞机带走，就只能炸毁它！
李仕安这才明白，原来美国人不顾一切赶到这里，除了营救机组人员外，还有一个十分重要的目的——保守这架刚刚研制成功的，B-29轰炸机的秘密！
有意思的是，当时这架美军轰炸机几乎摔成了渣，当地群众便你一块我一块，把飞机残骸碎片搬回家，准备炼化了制锅。不过出乎他们预料的是，美军飞机的钢材太好，村民的土炉怎么炼都炼不化……
值得一提的是，1950年3月，李仕安再次为我解放军进入凉山担任军事向导。一路上，李仕安为解放军带路，说服彝族头人给解放军让路，找土司给解放军筹措军粮，为3月27日西昌解放，做出了重要贡献。
