欧洲首个国家表态“想买C919”，结果美国先跳起来了！ 美国有个叫拉贾·克里希纳姆尔提的众议员，赶紧给瑞安航空的老板奥利里写了一封信，警告他别买中国飞机，还瞎编了一些理由，说什么“中国商飞和中国军方可能有关联”，买了中国的飞机，欧美航空业就不安全了。 但事实上，中国商务部新闻发言人早已指出，美方对中国商飞等企业的指称毫无根据，没有任何规则基础和程序公正，完全是违背市场经济基本规则、扰乱国际金融市场秩序的行为。 早在2021年1月14日，美国国防部就将中国商飞等9家中国企业列入所谓“与中国军方相关”的黑名单，其目的就是为了遏制中国高端制造业的发展。 瑞安航空的老板奥利里也硬气，直接回信说，如果波音飞机继续涨价，那我就要考虑买其他更便宜的飞机了，比如中国的C919。 其实，瑞安航空考虑购买C919，也是因为美国自己对欧洲企业加征关税，导致波音飞机的价格变贵了。 当然，C919想要真正飞到欧洲去，还需要获得欧盟航空安全总署（EASA）的适航证书。有相关媒体表示，欧盟不排除因为“竞争原因”推迟C919的认证过程； 此前，欧洲航空安全局局长弗洛里安·吉耶梅也向媒体表示，已经正式告知中国商飞，无法按照商飞希望的在2025年为C919颁发许可证，整个取证过程将介于3-6年左右。 但对欧洲航空公司而言，C919的加入为他们提供了新的选择，有助于打破对波音和空客的依赖，增强在飞机采购方面的议价权，从而降低运营成本。 在产能保障上，波音和空客因供应链问题，订单积压严重，空客A320neo的交付周期可能长达7年，而中国商飞凭借高效产能，承诺3年内交付C919，这对急于扩充机队、抢占市场份额的瑞安航空极具吸引力。 可以说美国频繁利用关税政策对欧洲施压，让欧洲方面很不爽，企业开始通过寻找替代供应商的方式反击美国。 瑞安航空此次表态实际上是欧盟企业利用中国供应链对美国政策进行的反击尝试。 释放的信号再明显不过：若美国继续贸易施压没完没了，别怪欧洲企业将加快寻求中国的替代方案，结果完全就是美国“作”出来的。 C919作为中国的首款商业大飞机，在性能上与美西方产品相比并无差距，C919座位数达到150至190座，航程超过5500公里，定位于中短程国际国内干线航空运输市场，是直接与波音737和空客A320竞争的机型。 截至目前，C919已在中国市场投入商业运营并获得了巨大认可，国内订单迅速超过千架。可以说，C919在技术、经济性、安全性等方面可与波音737MAX及空客A320neo系列相抗衡，并且凭借较低的售价，具备明显的竞争优势。 而法媒则表示，瑞安航空作为欧洲航空业规模最大的企业之一，一旦C919获得EASA认证并进入欧洲市场，将极大地改变现有航空制造业的竞争格局，这是完全的良性竞争。C919入局会导致波音、空客为保持市场份额，不得不进一步降低客机价格，这对其他航空公司无疑是重大利好，这就是自由市场。而且C919一旦在欧洲取得突破性订单，将迅速带动亚非拉和欧洲更多国家和航空公司考虑购买，推动C919在全球范围内的普及。
