这几年各个车企都陆续推出电动车，但是早几年很多人买电动车都后悔了。什么续航焦虑，充电坑爹，质量不稳定等一系列糟心的问题，其实这些问题在安安看来，都是一个新产品发展之初会出现的问题。其实这些问题的出现，是因为一些车企做了糊弄市场糊弄消费者的事，那就是“油改电”。

早几年的电动车很多都是“油改电”，也就是从传统燃油车改成纯电动车。所以之前的纯电动车它都会有一位对应的双胞胎兄弟，比如燃油车吉利帝豪和纯电车帝豪EV，大众宝来和宝来纯电。

为什么那么多车企采用“油改电”的形式造电动车呢？目的就是为了省钱，“油改电”最大的优势就是成本低。除了成本低这个优势外，“油改电”其他都是缺点。因为“油改电”的电动车乘坐不舒适，电池不安全，续航能力差。

“油改电”骨子里就是一台燃油车，所以没给电动车零件预留位置。比如像电池组这么大的一个部件硬塞进车子底盘里，这样就导致车辆内部地板升高，而乘客坐上面就像坐了个小板凳，而不是沙发。同时电池包的硬性加入也使车辆的底盘变低，在过减速带或凹凸不平的路面时很容易刮到电池包。

还有就是燃油车零件和电动车零件的重量以及部署位置不同，“油改电”肯定会导致车子的重量和重心发生改变。而“油改电”之后，底盘也没做重新调教，势必会影响车辆的舒适性和操控性。最不靠谱的是，很多“油改电”的车企，缺乏造电动车的经验，只能大肆采购供应商的各种零部件，导致车辆系统匹配和底盘调教都是一塌糊涂，这样生产出来的电动车品质肯定不可靠。

一些无良的厂家甚至有些老牌车企，直到今天还在卖“油改电”。比如大众集团的帕萨特新能源和奥迪etron，奔驰的EQC，广汽丰田的CH-R EV,宝马IX3，这些都是“油改电”。之所以车企不完全放弃现有造车平台,其实就是想在市场没有完全成熟的情况下，不愿去花费人力物力。但真正懂车的朋友在买电动车时，肯定不会选择这些“油改电”，所以以上的这样“油改电”销量都很差。

目前市场上卖的比较好的纯电动车，都有自己的纯电专属平台，因为纯电平台会在操控调校和车身布置等方面顺应电动车的特点，比如在布置零部件方面，一般采用部件集成化的方式，可以把电动车做到前悬短轴距长。这样不仅解决了电池包不合理布置导致的底盘过低问题，也解决了电池组小续航短问题，还解决了电动车操控不稳的问题，同时也让车内乘坐空间更加宽敞。

市面上除了造车新势力蔚小理采用纯电专属平台，一些负责任的传统车企也拥有自己的电动整车构架，比如通用的Ultium奥特能平台，现代的E—GMP平台, 广汽的GEP平台，还有回头是岸的吉利SEA浩瀚平台和大众MEB平台,当然更有兼容混动和纯电的比亚迪BNA架构平台。

所以朋友们在选购电动车时，以上平台造的电动车是完全可以放心选的。