1989年12月，一架中国客机突遭4架韩空军战斗机包围和粗暴驱赶！燃油耗尽的客机想飞向日本迫降也遭日方拒绝，关键时刻，机长将一名男子一脚踹出飞机。 1989年12月的一天，中国民航981号航班从北京首都国际机场腾空而起，这架搭载着200名乘客和23名机组人员的波音747客机按计划将经停上海、旧金山，最终飞往纽约肯尼迪国际机场。谁也想不到，这趟寻常的国际航班即将上演惊心动魄的空中危机。 飞机进入平流层后，机舱内逐渐安静下来，空乘人员有条不紊地忙活着各自的工作，乘客们有的闭目养神，有的翻阅杂志。 当餐车推到经济舱中部时，坐在25A座位的中年男子突然抬手示意，空乘小姐保持职业微笑俯身询问，对方却递来一张皱巴巴的十元纸币。 展开纸币的瞬间，空乘瞳孔猛地收缩——票面上歪歪扭扭写着“立即改飞汉城，否则炸毁飞机”。 她强压住颤抖的手指，用尽量平稳的声音说：“请您稍等，我这就去请示机长。”转身走向前舱时，后背早已被冷汗浸透。 驾驶舱内的王机长接到警报后，立即启动反劫机预案，通过内部通讯系统，他得知这个自称张振海的劫机者并未出示爆炸物，但腰间鼓鼓囊囊疑似藏有凶器。 按照国际航空安全条例，机组人员首先采取缓兵之计，一边假意答应改道，一边向地面塔台发出加密求救信号。 此时客机正飞行在黄海上空，距离韩国领空仅百余公里，地面指挥中心紧急联络周边国家，却得到令人焦心的回复：由于当时中韩尚未建交，韩方断然拒绝客机降落请求。 随后，更是派出四架F—4鬼怪战斗机升空拦截。银色客机在战斗机的包夹下如同困兽，燃油表指针以肉眼可见的速度下滑。 “日本方面怎么说？”王机长握着操纵杆的手青筋暴起，副驾驶第三次呼叫福冈空管，得到的仍是冷冰冰的“不予接纳”。 仪表盘警告灯接连亮起，剩余油量仅够维持二十分钟飞行，后舱传来消息，张振海开始频繁看表，情绪逐渐失控。 转机出现在最后一刻，日本运输省突然改变态度，批准客机在福冈机场紧急迫降。 这个决定背后，既有国际航空救援公约的约束，更因日方监测到客机燃油即将耗尽——若飞机坠毁在人口稠密的福冈市区，后果不堪设想。 当起落架触及跑道的那一刻，驾驶舱内所有人后背都湿透了，但更大的考验还在后面：如何制服这个可能在最后一刻狗急跳墙的劫机者？王机长摘下耳机，整了整制服，带着两名空警走向客舱。 “张先生，汉城到了。”机长声音平稳得就像在播报寻常的降落通知，透过舷窗望去，停机坪上闪烁的日文广告牌格外刺眼。 张振海狐疑地扫视窗外，握紧藏在夹克里的水果刀缓缓起身。就在他迈出舱门的刹那，机长瞅准机会，抡起大腿就给那小子来了个窝心脚。 这脚飞踹可谓稳准狠，张振海像破麻袋似的滚下舷梯，在跑道上摔出三米远，抱着左腿嗷嗷直叫。 早就埋伏在旁的日本警视厅机动队一拥而上，给他戴上了银手镯。事后检查发现，这厮所谓的“炸弹”不过是捆着电线的手电筒，腰间的凶器也就是把水果刀。 要说这事儿能圆满收场，还真得给机组人员的临场反应竖大拇指，从发现劫机到平安降落，整个处置过程严格按照国际反劫机程序：先是稳住歹徒情绪，接着虚与委蛇争取时间，最后借迫降之机雷霆出击。 特别是那个关键性的飞踹，既避免近身搏斗伤及无辜，又利用高度差形成绝对压制——这些细节都能在国际航协的应急处置手册里找到依据。 事后复盘才知道，张振海是个欠了赌债想外逃的混子，他原打算劫机到韩国，再找机会偷渡去台湾，没想到被机组将计就计送到了日本。根据中日两国签订的《罪犯引渡协定》，这厮三个月后就被押解回国，吃了10年牢饭。 信源：百度百科——中国民航981号班机劫机事件
