1963年，飞行员徐道追敌，开炮时发现无弹药，便请求撞向敌机。指挥员收到后，事关重大，为难起来，表示要向上级请示：“待命行动！”徐道紧张地等待着，不断发出撞击请求，塔台仍然回应：“继续待命！” 说到1963年那次空中追击，得先从背景讲起。那时候咱们国家正处在特殊的历史时期，边境上空不太平，敌机时不时过来挑衅。那天，徐道接到命令，驾驶战机升空拦截。他不是啥新手，飞行经验不少，心里有底。可谁也没想到，这场任务会变成一场硬仗，更别提后来的惊险一幕。当时的战机不像现在这么先进，武器系统、导航设备都挺简陋，飞行员全凭技术和胆量硬撑。徐道追上敌机后，准备开火，结果发现弹药没了，这事儿搁谁身上都得懵一下。 弹药没了，徐道没慌，他脑子转得快，马上想到一个办法——撞击敌机。这不是啥冲动决定，而是当时环境下的一种选择。那年代，飞行员都明白，上了天就得把任务放第一位，哪怕豁出命去。撞机这招听着吓人，可在那种情况下，也不是没先例。敌机就在眼前，撤退的话，任务就泡汤了，边境安全也可能受威胁。徐道咬咬牙，通过无线电向指挥员喊话，请求撞击。这一声喊，等于把自己的命交出去了，可见他有多拼。 指挥员接到徐道的请求，估计心里咯噔一下。这不是小事，一个飞行员的命、一架战机的损失，再加上任务成败，全压在他肩上。当时指挥系统不像现在反应那么快，得层层上报。撞击敌机听着挺壮烈，可真干起来，后果谁也算不准。万一撞了没效果，或者敌机跑了，那不是白白损失？指挥员没敢立刻答应，说了句“待命行动”，赶紧向上级请示。这时候，徐道在空中等着，每一秒都像煎熬。他一遍遍请求，可塔台只能让他“继续待命”。 上级接到情况，也不好拍板。那会儿国家资源紧张，一架战机值老鼻子钱了，飞行员更是宝贝，培养一个得花多少时间和精力啊。撞机这事儿，成功了是英雄，失败了就是重大损失。而且，敌机到底有多大威胁？值不值得拿命换？这些问题上级得掂量清楚。1963年的技术条件下，空中指挥也没法实时掌握所有信息，只能靠经验和判断。徐道在上面急着要行动，下面的人却得冷静分析，这中间的紧张感，谁听了都替他们捏把汗。 徐道在空中可没闲着。他一边保持追击，一边反复请求撞击。那种情况下，油料有限，时间拖得越长，风险越大。他心里肯定清楚，撞不撞不是他一个人说了算，可他还是没放弃。这份坚持，不是每个人都能做到的。有人可能会说，他是不是太执着了？但换个角度想想，那时候的人，肩上扛着责任，脑子里装着国家，哪能轻易退缩。塔台让他待命，他也没乱来，说明他既有胆量，也有纪律性。 后来咋样了呢？据资料看，徐道最终没撞机。上级估计是权衡再三，觉得风险太大，没批。敌机最后跑了，徐道安全返航。这结果乍一看有点遗憾，任务没完成，可仔细想想，也挺庆幸。他活着回来了，战机保住了，算是最好的结局。那年代，这种事不算少见，飞行员和指挥员都得在生死线上走钢丝。徐道没成烈士，但他的勇气和决心，一点没打折。 这事儿搁现在看，挺震撼的。徐道不是啥大英雄，就是个普通飞行员，可他那一刻的选择，透着股子硬气。那时候的人，活得实在，心里有信念，干啥都豁得出去。指挥员和上级也不是啥反派，他们犹豫、请示，其实是人之常情，谁也不想随便让人去送命。这故事没那么多戏剧性，可真实得让人服气。它告诉咱们，历史不是光靠大人物撑起来的，更多是这些普通人，在关键时候站了出来。
